De continuar la recuperación del mercado interno la venta de automóviles nuevos cerrará este año arriba de un millón 100 mil, que será el mejor nivel desde la crisis de 2009, aunque todavía no se superará la cifra récord histórica de un millón 183 mil unidades vendidas en 2006.
Aunque, evidentemente, la mayor venta de autos nuevos se debe a la recuperación económica, uno de los factores que están ayudando al mercado interno, sobre todo en este último trimestre, son los problemas de exportación que se registran en Brasil y Argentina porque las armadoras están liberando autos, sobre todo en marcas como Ford y Nissan para el mercado interno.
Desde luego para los distribuidores de automóviles agrupados en la AMDA la meta no es alcanzar o superar el récord de 2006, sino llegar a los mismos niveles de venta per cápita que tienen Argentina y Brasil, aunque ambos mercados enfrentan hoy una desaceleración.
Aun con cifras, la AMDA está convencida de que podríamos vender en México el doble de automóviles nuevos si se considera que en Argentina se vendían 15 autos nuevos por cada 100 mil habitantes, en Brasil más de 20 y en México entre menos de diez.
Lo que se espera es que en la próxima administración se reactive el Consejo Mexicano de la Industria Automotriz, que se creó cuando estaban al frente de la AMDA, José Gómez Báez y Gerardo Ruiz Mateos, en Economía.
Participaban representantes de la AMDA, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz; la Asociación Nacional de Autos Usados; la Industria Nacional de Autopartes; la Asociación Nacional de Autotransportes de Carga y la Asociación Mexicana de Entidades Financieras Especializadas.
El Consejo se creó, se reunió un par de ocasiones y se quedó ya en el olvido, y la queja de los distribuidores es que el gobierno de
Felipe Calderón ha favorecido el desarrollo de la industria automotriz exportadora, pero no se preocupó por el mercado interno.
APEC, y el caso del tomate
La semana próxima será clave para los productores mexicanos de tomate, porque del Departamento de Comercio de Estados Unidos responderá a la petición que hicieron productores de Florida para que no reanude un acuerdo que data de 1996 y que impide aplicar aranceles dumping a las exportaciones de tomate mexicano.
Se trata nuevamente como en el caso del atún, del cemento, del borrego y de los autos, de un nuevo caso en el que los mexicanos son castigados por su éxito en productividad y sus mayores exportaciones.
El tomate es el producto agrícola de mayor exportación a Estados Unidos, pero desde 1996, cuando inició el acuerdo, las exportaciones mexicanas se han incrementado de 580 a mil 800 millones de dólares.
Aunque el Acuerdo ha sido ratificado sin problemas en dos ocasiones, ahora hay elecciones en Estados Unidos y no extraña la celeridad con la que el caso ha sido tratado.
Si el martes próximo el Departamento de Comercio acepta revisar el caso, habría un nuevo proceso de consulta pública en el que se presentarán sus pruebas y alegatos, y se abriría un nuevo proceso de investigación de dumping y un viacrucis para los productores mexicanos.
Lo interesante es que la semana próxima se abre una excelente coyuntura para cabildear el tema al más alto nivel, con la Cumbre APEC que se realizará en Vladivostok, Rusia el 8 y 9 de septiembre.
Pemex, mas presión por reforma fiscal
El descubrimiento del nuevo yacimiento Trión en aguas profundas del Golfo de México, que es 1.5 veces más grande que Ku-Maloob-Zaap, y comenzará a producir petróleo en 2017, hace más urgente la necesidad de una reforma fiscal y una apertura en el sector energético por la mayor inversión que se requiere para su explotación.
Es, desde luego, una buena noticia y por eso la anunció con gran gusto el presidente Felipe Calderón, pero en forma paralela Pemex requiere recursos para impulsar los nuevos proyectos del gas shale que tienen que ser complementados con inversión privada.
