Darío Celis

Tiempo de negocios

Darío Celis

11 Oct, 2012

Adiós a las aerolíneas nacionales: propondrán inversión extranjera directa hasta 49%

Ya trascendió que otra iniciativa de ley que pretende enviar Felipe Calderón, a 53 días de que concluya su administración, es para reformar la inversión extranjera directa en sectores clave.

De entrada, más de uno miró al sector de las telecomunicaciones.

Pero le puedo informar que dicha iniciativa también abarcará a la industria aeronáutica, lo que implicaría que un extranjero pueda controlar directamente hasta 49% de una línea aérea. Hoy día la ley limita el capital foráneo a sólo 25%, pero en la práctica se rebasa.

La falta de claridad en la materia ha dado lugar a situaciones que rayarían en la ilegalidad, porque mediante figuras cuestionables como las famosas acciones neutras, algunos extranjeros en la práctica controlan empresas. Caso concreto Volaris, la que fundó Pedro Aspe.

A la salida de Inbursa de Carlos Slim y Televisa de Emilio Azcárraga, y para evitar que la fusionara Interjet, los de Volaris armaron una estructura en la que al final la mayoría accionaria no quedó en manos de mexicanos.

Roberto Kriete, el empresario salvadoreño que fundó TACA, se mantuvo como socio e invitó a su hermana Cristina a tomar las posiciones que dejaron Inbursa y Televisa aduciendo una mexicanidad por naturalización. Otro tramo lo asumió el fondo estadunidense Indigo Partners.

Aeroméxico, que preside José Luis Barraza, tiene inversión relevante de Citigroup, el gigante financiero que capitanea Vikram Pandit. No se sabe a ciencia cierta qué porcentaje. Pero le hace contrapeso un conjunto de socios mexicanos, todos ellos empresarios de primer nivel.

Apunte a María Asunción Aramburuzabala, Valentín Díez Morodo, Marcelo Canales Clariond, Eduardo Tricio, Elmer Franco, Juan Beckman, Cosme Torrado, Francisco Medina, Tomás Milmo Santos, Álvaro Madero, entre otros.

De hecho, la propia Interjet, que dirige José Luis Garza, inició un procedimiento ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que la autoridad revisara el estatus accionario de Volaris y Aeroméxico, bajo el supuesto de que violaban la Ley de Inversión Extranjera.

El punto es que si efectivamente Calderón envía la iniciativa para reformar la actual ley, ésas y otras líneas aéreas tendrían la coyuntura ideal para terminar con lo que a juicio de sus detractores es una simulación. De pasada, el Presidente daría la puntilla a la inversión nacional en el sector.

Tras la desaparición de Mexicana y con la apertura de cielos a compañías extranjeras, vía el impulso de acuerdos bilaterales, ya no tiene caso preservar un nacionalismo que ha demostrado en los hechos no tener capital suficiente para invertir en este rubro tan sensible.

¿La Cómer vende?

Se lo pasamos al costo: varias fuentes coinciden en comentar que hay acercamientos entre Comercial Mexicana y Grupo Chedraui.

Las versiones que circulan en corredurías de Nueva York y México son que la segunda, propiedad de Alfredo Chedraui, compraría a la primera, que preside Guillermo González Nova.

Ya hace cuatro años, en la etapa más álgida de la reestructuración financiera de La Cómer, se habló de que los Chedraui estaban interesados en comprar.

Las nuevas especulaciones se dan precisamente cuando la cadena, que en lo operativo lleva Carlos González Zabalegui, prepagó más de 15 mil millones de pesos de su deuda.

La cereza en el pastel de su saneamiento será la colocación en la última semana de octubre de un crédito sindicado por dos mil 500 millones de pesos amortizable a cinco años. JP Morgan, de Eduardo Cepeda; Banamex-Citi, que maneja Javier Arrigunaga, e Inbursa, de Marco Antonio Slim, adquirirán el resto de la deuda contratada con diversos bancos.

De confirmarse las versiones, Chedraui podría rebasar a Organización Soriana, la de Ricardo Martín Bringas, que a su vez compró a finales de 2007 Gigante, la de Ángel Losada. Habrá que ver, pero tal cual se lo transmitimos.

El SAT recibe

Fíjese que al final el SAT sí recibió posturas la semana pasada para la adquisición de unas 40 mil computadoras y servicios administrados.

Es un contrato multianual durante los próximos tres años. Le adelanto que la oferta más baja fue la de Mainbit, de José Antonio Sánchez con 897 millones de pesos, seguida de Theos, de Raúl Pintos, con 923 millones; HP, que preside Alexis Langagne, que va directo con 969 millones; Cepra de Joel Sánchez, con 973 millones, e Interconecta, de Ricardo Orrantía, con mil 59 millones de pesos.

No obstante, al interior de la dependencia que preside Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena se comenta que ya hubo algunos descalificados por incumplir las especificaciones de las bases. En todo caso habrá que esperar el fallo el 24 de octubre.

PEP adjudica

Ayer Pemex Exploración y Producción, que dirige Carlos Morales Gil, emitió el fallo de las primeras siete lanchas rápidas que licitó.

Fueron dos paquetes, el A integrado por cuatro embarcaciones y el B conformado por tres. Los ganó Oceanografía, de Amado Yáñez, que ofreció la mejor combinación de integración nacional y operación.

Es un contrato por alrededor de 56 millones de dólares. Algunos de los que se disculparon en este primero de tres procesos fueron TMM, de José Serrano; Arrendadora Ocean, de Juan Reynoso, y Astilleros Marecsa, de Gabriel Delgado. De los que sí entraron apunte a Naviera Integral, de Juan Pablo Vega, Grupo Evia, Marinsa de México y Naviera Mercurio, entre otros. Ya viene un segundo paquete de otras siete lanchas.

Segob apoya

A pesar de que Presidencia negó nuevos permisos para casinos, Gobernación acaba de publicar dos nuevas aprobaciones para la apertura de salas de juegos y sorteos.

Los permisos fueron para Recreativos Marina y Comercializadora de Entretenimiento de Chihuahua, mismos que engrosarán los más de 360 casinos que actualmente operan.

La primera es de la española Codere, que peleó a fondo estas concesiones. La firma que lleva Beatriz Rangel ya posee 66% de Grupo Caliente, de Jorge Hank, y 80% de los Yaks de CIE, de Alejandro Soberón. Codere concentra alrededor de una tercera parte de la industria, con más de 100 casinos en el país.

Colima alista

El gobierno de Colima, que lleva Mario Anguiano, planea construir un túnel ferroviario superior a los mil millones de pesos, para evitar que se colapse el movimiento de contenedores en el puerto de Manzanillo.

La obra iniciaría a mediados de 2013 para liberar al ferrocarril de circular por el centro de la ciudad y mejorar el proceso logístico de los usuarios, al unir el viaducto ferroviario del Vaso II de la laguna de Cuyutlán con las instalaciones portuarias.

Manzanillo estima mover dos millones de contenedores este año, aunque se espera que la carga aumente en 20%, con la apertura de la nueva terminal de la filipina ICTSI, que comanda Enrique K. Razon.