La logística es débil en México

CIUDAD DE MÉXICO.- México requiere la operación de al menos 85 plataformas logísticas que permitan un mayor desarrollo y eficiencia en el transporte de las mercancías y con lo cual pueda aprovechar sus ventajas geográficas.

Pablo Guerrero, especialista del sector transporte, afirmó que de ese total al menos 45 por ciento aún deben ser planeadas y construidas, a fin de impulsar las redes multimodales integradas que permitan la creación de cadenas de valor.

Explicó que algunos de estos complejos deberán estar ligados a temas portuarios, de infraestructura en tierra para la distribución nacional o internacional.

 Para estas acciones el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en conjunto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como la Secretaría de Economía (SE) ya cuentan con un estudio que permite definir las distintas opciones y ejemplos que puede tomar en cuenta México a fin de optimizar sus procesos y complejos logísticos, así como el plan para su implementación.

El proyecto denominado Sistema Nacional de Plataformas Logísticas en México (SNPL), dará pie a un esquema de factilidad que podría comenzar a arrojar resultados hacia el primer trimestre de 2014.

El especialista dijo que este tipo de acciones es importante para lograr los resultados que se requieren para dar una mayor competitividad, principalmente al sector exportador, pues de lo contrario "es difícil mejorar algo que no se conoce".

Actualmente el sector logístico mexicano cuenta con al menos 2.6 millones de empleos, así como una derrama económica de 96 mil 250 millones de dólares, cifras que podrían alcanzar mayores volúmenes con una mayor eficiencia de los procesos en el traslado de las mercancías.

Falta competitividad

Sobre el tema, Mercedes Araoz, representante del BID, aseguró que las 85 plataformas que se busca impulsar deben ser aquellas que tienen una mayor demanda productiva, de tal forma que los recursos que se estarán destinando a mejorar sus operaciones sean aprovechados de mejor manera.

A este proyecto, dijo, deberán sumarse esfuerzos políticos por parte de los gobiernos estatales, municipales y el federal.

La directiva afirmó que en México los costos logísticos son elevados y los cuellos de botella en el transporte de las mercancías impiden mayores estándares de competitividad.

Explicó que actualmente para el país el traslado de las mercancías representa un promedio de 14 por ciento del  (PIB), mientras que para sus socios comerciales como Estados Unidos y Canadá, este concepto representa apenas  8 a 9 por ciento, lo cual significa una menor rentabilidad para los diferentes sectores..

Mencionó que el costo logístico para las empresas asciende a diez por ciento; no obstante, en el caso de las pymes, este segmento puede ascender a 30 por ciento de sus gastos, lo que frena de manera importante su desarrollo, no sólo a escala nacional sino también en los mercados internacionales.

 Ante esto, indicó que actualmente México se ubica en la posición 47 a escala global en cuanto a la eficiencia logística, de un ranking de 155 países, lo que muestra el rezago que mantiene en el segmento, aun cuando cuenta con un potencial significativo de transporte, infraestructura portuaria, fronteras comerciales y un importante número de tratados comerciales. Mencionó que el SNPL, que está siendo financiado en parte por el BID, busca optimizar la conectividad y alcanzar un ordenamiento territorial, así como generar modelos de gestión alternativos y que den certeza a las inversiones de la iniciativa privada.

Sistema será parte del Plan de Desarrollo

Los resultados del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas en México  (SNPL) serán tomados en cuenta dentro de las acciones del Plan Nacional de Infraestructura (PNI), esto con el objetivo de alcanzar la mayor eficiencia y rentabilidad del sector y en consecuencia su impulso en la actividad económica.

Así lo aseguró el subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Carlos Fernando Almada López, al expresar que con el mencionado modelo se busca aprovechar la situación geográfica que tiene el país, potenciando el sector portuario y las ventajas de su frontera con Estados Unidos, siendo el principal mercado consumidor de las mercancías hechas en México.

Apoyo para las metas

Destacó que para lograr estas metas serán necesarias las asociaciones público-privadas que fomenten la competitividad del sector logístico mexicano, así como las inversiones de largo plazo.

De tal forma que además los recursos que estará destinando el gobierno federal, a través de la SCT en materia de infraestructura, también se esperan importantes capitales por parte del sector portuario, aéreo y ferroviario, esto con el objetivo de fomentar la conectividad del país para el transporte de mercancías.

El funcionario mencionó que en el caso de los grupos aeroportuarios esperan ejercer inversiones por 35 mil millones de pesos para la modernización y diversos trabajos en las terminales.

Entre los principales proyectos que busca llevar a cabo el gobierno federal se encuentra la edificación del tramo ferroviario Aguascalientes-Guadalajara, el cual permitirá optimizar el traslado de mercancías entre el puerto de Altamira en Tamaulipas y el de Manzanillo que se localiza en Colima.

Según la Secretaría de Economía (SE), involucrada en este proyecto, actualmente la propuesta del SNPL podría convertirse en una iniciativa pública ambiciosa en materia de logística en el país, ya que toma en cuenta no sólo a la infraestructura, sino también los servicios asociados a esta actividad.