Volaris, Interjet y Viva presionarán a Aeroméxico vía Cofece para que libere slots en el AICM

Se ha planteado en múltiples foros que México necesita una política aeronáutica de largo plazo.

De su ausencia se derivan los ciclos de bonanza y crisis del sector. Surgimiento de aerolíneas y luego quiebra de ellas, como lo atestiguamos en los sexenios de Vicente Fox y Felipe Calderón.

Tan solo en esos 12 años desaparecieron Aerocalifornia, de Raúl Aréchiga; Aerolíneas Azteca, de Leonardo Sánchez Ávalos; A Volar, de Jorge Nehme; Alma, de Carlos Peralta; Aviacsa, de Alejandro Morales Mega, y por supuesto Mexicana, de Gastón Azcárraga.

Ahora que el mercado parece haberse estabilizado con Aeroméxico, de Eduardo Tricio, como línea bandera, y Volaris, de Pedro Aspe; Interjet, de Miguel Alemán, y VivaAerobus, de Roberto Alcántara, con presencia creciente internacional, se requieren más que nunca reglas claras.

Pero todo indica que la SCT no ha aprendido la lección y ha optado por dejar de lado la política pública. Ciertamente, hay actos de autoridad como la declaratoria de saturación del aeropuerto del DF y la advertencia del riesgo que conlleva una posible nueva guerra de tarifas.

Pero ese principio de “dejar hacer dejar pasar”, también propició que las recientes negociaciones con Estados Unidos para actualizar el Convenio Bilateral de Aviación fracasaran. La autoridad no pudo imponerle a Volaris, Interjet y VivaAerobus una mayor liberalización de cielos.

Y ello en gran medida porque no se han establecido reglas mínimas de competencia. Las compañías que dirigen Enrique Beltranena, José Luis Garza y Juan Carlos Zuazua han pedido a la autoridad “piso parejo”. De ahí que reventaran el cabildeo de Aeroméxico y Delta.

La luz verde al acuerdo de inmunidad monopólica que las firmas dirigidas aquí por Andrés Conesa y Carlos Hernández ya tenían en el bilateral, habrían afianzado más su posición dominante en el mercado mexicano, algo que sus competidores no estuvieron dispuestos a conceder.

Le decía hace unos días que estos se aprestan a denunciar la alta concentración de slots que Aeroméxico tiene en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Se habla de más de 50% de las posiciones totales, si se suman también las de Aeromar, que preside Zvi Katz.

Se asegura que Aeroméxico y Aeromar operan prácticamente como un solo jugador, si se atiende no sólo a los convenios de código compartido que mantienen, sino a los acuerdos de renta húmeda, mediante los cuales Aeromar les cedió aviones ATR para cubrir rutas regionales.

Se advierte lo que a principios de año ya le adelantaba en este espacio: la compañía que dirige Fernando Flores está en ruta para ser adquirida por la de Tricio. A esto agregue los slots que en el mismo AICM posee de su otro socio, Delta Airlines, que preside Richard H. Anderson.

Además están los slots de Air France y KLM, que dirige Alexandre de Juniac, y los de Alitalia, que comanda Gabriele del Torchio, que ya anunció que planea volar directamente a México a partir de 2015. Esta circunstancia se evidenció más e hizo crisis cuando se declaró saturado el AICM.

Si bien no hay política aeronáutica que ordene esta situación, Volaris, Interjet y VivaAerobus pedirán a la Comisión de Competencia Económica, que preside Alejandra Palacios, que intervenga. Están convencidos de que la alta concentración no pasa el mínimo análisis de esa instancia.

Le adelantaba que los tres jugadores argumentan que los slots son un “insumo esencial” para operar en el AICM, elemento que se vuelve vital en su accionar para el caso de la terminal dirigida por Alexandro Argudín, donde ya no hay espacio para seguir creciendo.

Creen que el organismo antimonopolios dará entrada a sus demandas porque hay elementos legales para proceder. Cuando un agente económico concentra indebidamente el “insumo esencial” y/o cuando otros agentes no tienen acceso a ese “insumo esencial”.

Bajo ese concepto, que fue introducido a la nueva Ley Federal de Competencia Económica, Volaris, Interjet y VivaAerobus lograrían que la Cofece impusiera medidas a Aeroméxico para que liberare algunos slots y éstos pasaran al pull del AICM para que los redistribuyera.

El objetivo final es presionar una reasignación de ese “insumo esencial” más equitativo.

Chedraui: adiós

Pues señoras y señores, ayer por la noche trascendió que Chedraui habría retirado su oferta de compra de las aproximadamente 176 tiendas de Comercial Mexicana. Según se supo, a las huestes de Alfredo Chedraui Obeso no les pareció que Rothschild se diera la media vuelta, pusiera en espera la respuesta del grupo y tomara la propuesta de Soriana.

Ya le decía que la alternativa de Ricardo Martín Bringas sonaba más atractiva. Pagarían alrededor de cuatro mil millones de dólares en una sola exhibición por un paquete de 160 tiendas de los formatos Comercial Mexicana, Mega Comercial Mexicana y Bodega Comercial Mexicana. La transacción incluye los inmuebles.

POSH suscribe

Al margen de las negociaciones que los acreedores de Oceanografía sostienen con el SAE, de Héctor Orozco, a fin de salvar al otrora principal proveedor de buques de Pemex, fíjese que quien avanza a paso firme para entrar a este negocio es Alejandro Burillo.

En su momento estuvo interesado en quedarse con los cerca de 70 buques que llegó a manejar Amado Yáñez. El dueño de Grupo Pegaso lleva más de año y medio involucrado en el proceso, que ya le encontró el gusto a este negocio. Le adelanto que hay negociaciones para firmar un acuerdo definitivo con la poderosa POSH del magnate malayo Robert Kuok. En mayo firmaron un memorándum de entendimiento.

URBI: pian pianito

El retraso en la solicitud del Concurso Mercantil preacordado de URBI valdrá la pena.

Le reitero que se busca evitar los expedientes de GEO, de Luis Orvañanos, y Homex, de Eustaquio de Nicolás, que ya se quedaron atorados en las instancias judiciales respectivas que los llevan. En el primero hace cinco meses que el conciliador Tom Heather presentó la lista definitiva y en el segundo su par, Ernesto Valenzuela, hizo lo propio hace un mes.

En ambos casos, los jueces se han mostrado quisquillosos con la interpretación de la ley y además argumentan carga de trabajo que les impide emitir sentencias. En el de URBI, de Cuauhtémoc Pérez Román, habrá noticias ya.

Ahora va Conmex

Mañana OHL, de Juan Miguel Villar Mir, cierra la venta de 7.5% de su filial mexicana.

Al final y como es público la hispana sólo logró recaudar unos 280 millones de dólares, cuando la expectativa eran 500 millones. Analistas aseguran que vendió 13.4% más baratos sus títulos. El agente fue Goldman Sachs, de Martín Werner, y no BBVA-Bancomer, Santander y UBS, como le había informado.

Para los pupilos de José Andrés de Oteyza queda pendiente la venta de entre un 30 y 40% de Concesionaria Mexiquense (Conmex), la dueña del Circuito Exterior Mexiquense. Por este activo puede levantar entre siete mil 500 y ocho mil millones de pesos. Saldría en diciembre.

Toka innovadora

Toka Investment, que comanda Hugo Villanueva, acaba de sumar a MasterCard a su portafolio de servicios, con lo que garantiza la vanguardia y el acceso a nuevos establecimientos para el pago electrónico de diversos productos.

Con esta acción con espera repetir como la valera que más licitaciones ganó dentro del sector público el año pasado. Además, Villanueva será hoy invitado de honor de la misma firma que preside aquí Antonio Junco en la celebración de su Simposium “The Payment Revolution”, en Miami. Ahí se darán a conocer las innovaciones que vienen para el próximo año en las tecnologías de forma de pago electrónico.

Casinos plantados

La nueva Ley Federal Juegos y Sorteos se pasará a discusión hasta el siguiente periodo ordinario de sesiones que arranca en febrero, en gran medida porque Gobernación y los legisladores de la Comisión Especial realizan un último análisis técnico y jurídico para que haya más controles en el juego con apuesta.

El proyecto de ley, integrado por más de 200 artículos, también contempla la opinión de representantes de la industria como la AIEJA, de Miguel Ángel Ochoa, asociación que impulsa de la mano de la Dirección de Juegos y Sorteos, que dirige Marcela González Salas, la regularización de este sector que genera más de 40 mil millones de pesos anuales.