Construirán tren para el nuevo aeropuerto a partir de diciembre

Con esta obra se busca agilizar la provisión de materiales para las obras del NAICM y evitar la saturación de vialidades de la zona oriente de la Ciudad de México
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Erich Wetzel, director general de Ferrovalle comentó será necesario empezar con la construcción del tren en diciembre próximo, para terminar y hacer pruebas en marzo y comenzar operaciones en abril de 2017. Foto: Archivo Cuartoscuro
Erich Wetzel, director general de Ferrovalle comentó será necesario empezar con la construcción del tren en diciembre próximo, para terminar y hacer pruebas en marzo y comenzar operaciones en abril de 2017. Foto: Archivo Cuartoscuro
CIUDAD DE MÉXICO.- La industria ferroviaria junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lanzarán un concurso fast track para construir, en tiempo record, una vía de ferrocarril de 9 kilómetros que permitirá mover la mitad de los materiales necesarios para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) y de los escombros que las obras generarán.
 
Con tal obra se busca no solo agilizar la provisión de materiales y los trabajos, pero también evitar un conflicto social al sortear la saturación de las vialidades de la zona oriente de la Ciudad de México con camiones de carga, informó
 
 
Comentó que originalmente se estimó que tal obra estaría lista y en operación en octubre pasado, pero que por problemas de deuda con el ejido de Santa Isabel Ixtapa hubo retrasos, por lo que ahora será necesario empezar en diciembre próximo, para terminar y hacer pruebas en marzo y comenzar operaciones en abril de 2017.
                
Explicó que se estima que actualmente se desplazan alrededor de 9 mil toneladas de materiales y escombros por día; pero que en el pico de los trabajos de construcción del nuevo aeropuerto, cuando tres de las 6 pistas, la torre de control y el edificio terminal, estén en construcción simultánea, tal carga se incrementará a 200 mil toneladas diarias, de un total de 60 millones de metros cúbicos.
                
Sin embargo, comentó que tales estimaciones tomaron en cuenta únicamente el materia de aporte, para la precarga; pero no sean tomado en cuenta los volúmenes de cemento, agregados para el concreto, varilla; de equipos que podrían llegar a los puertos en contenedores.
                
 
Con tales tiempos reducidos y para atender las necesidades de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) se conformará un grupo colegiado en que serán parte Ferromex – Ferrosur, Kansas City Southern México, Ferrovalle y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en el que “vamos a plantear un esquema necesario, digamos, de  maquinaria; un catálogo de conceptos de precios máximos garantizados al contratista.
 

Vamos a sentar a los 4 o 5 mejores contratistas de la industria ferroviaria en México y les vamos a decir que es lo que se necesita y si se decide que sí se puede  vamos a hacerlo en 4 frentes, porque tenemos que terminar la vía en tiempo record”, dijo.
 
Agregó que el tren será de gran utilidad no solo para el movimiento del material de construcción y de los escombros; sino que una vez que el nuevo aeropuerto esté terminado la vía pasará a ser propiedad de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, el cual lo podrá utilizar para la terminal de carga respectiva; pero además para otros desarrollo como se ha sabido que es el caso de una zona agrícola.
 
Wetzel hizo un llamado a echar mano de la colaboración, ya que sólo de esa forma se logrará llegar a buen puerto en la construcción del nuevo aeropuerto, especialmente porque los sindicatos de transportistas han insistido en participar al 100 por ciento en el transporte de los materiales.
 
kgb 
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