Perez Motta insta a la creación de tribunales especializados

CIUDAD DE MÉXICO.- La creación de tribunales especializados, no sólo en telecomunicaciones y competencia, sino además en propiedad intelectual, comercio exterior, servicios financieros, energía y transporte, sería una de las reformas más efectivas en microeconomía para impulsar la competitividad del país y fortalecer a la Comisión Federal de Competencia (CFC) y a los reguladores, aseguró Eduardo Pérez Motta.

 

El presidente de la CFC explicó que lo anterior permitiría, por ejemplo, que los juzgadores pudieran balancear sus determinaciones, en la revisión de las decisiones de la comisión, tomando en cuenta las afectaciones y beneficios para las empresas, pero al mismo tiempo el interés público; lo que redundaría en mayor rapidez en la resolución de litigios.

 

Pérez Motta comentó que él acudió, hace dos semanas, a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) a defender una resolución que ese organismo anti - concentraciones emitió hace 12 años. “La sociedad no puede esperar tanto”, dijo.

 

Por lo anterior consideró que el asunto de los tribunales especializados que se contempla en el Pacto por México es uno de los de mayor transcendencia que en breve estará en la cancha del Poder Legislativo.

 

El funcionario destacó que el fortalecimiento de la CFC, que también se contempla en el pacto, dependerá de la aplicación real de la ley cuyas reformas, de hecho, ya fortifican a este organismo.

 

En tanto, precisó que si bien es verdad que el recurso de amparo es una derecho de todos los ciudadanos y que no se debe afectar, también es cierto que hace falta que los tribunales revisen las decisiones de la autoridad administrativa con mayor conocimiento, por lo que el balance y la creación de tribunales especializados, sería la manera de vigorizar a la CFC.

 

Informó que el organismo ya ha venido trabajando el tema de los tribunales especializados con la SCJN y con el Consejo de la Judicatura, ya que esa sería la vía por la que los jueces y magistrados podrían tener un conocimiento, con mayor profundidad, para tomar determinaciones balanceadas con base en elementos económicos y de derecho.

 

Por otro lado, destacó que existen temas de regulación en sectores como el transporte y otros que no sólo dependen de las determinaciones federales, por lo que consideró muy conveniente que el Pacto por México, firmado entre los principales partidos políticos, sea extendido hacia las entidades federativas.

 

Pérez Motta comentó que entre los temas de preocupación y de mayor atención para el país en materia de competencia se encuentra la revisión a la Ley de Inversión Extranjera, ya que las reformas más importante se realizaron a mediados de la década de los años noventa y que si bien en su momento fueron de avanzada, en la actualidad ya han sido rebasadas por la dinámica en otras latitudes, como es el caso de India.

 

Explicó que es necesario que se abra al 100% de capital foráneo en el sector de las telecomunicaciones fijas, pero que no se puede aceptar que tal apertura se quiera condicionar a que otras naciones ofrezcan reciprocidad, debido a que hacerlo de esa forma sería esperar la determinación de otros países y trasladar los beneficios para los mexicanos hacia otras naciones.

 

Asimismo consideró que el problema de Mexicana de Aviación se concentra en las limitaciones a la participación de capital foráneo, que el caso del sector aéreo es de 25 por ciento.

 

Consideró que lo anterior es una de las razones por lo que inversionistas extranjeros no han invertido en Mexicana. “Si tuviéramos una empresa del tamaño de Mexicana compitiendo en el mercado, en estos momentos ya tendríamos mejores precios”, estimó.

 

Agregó que es urgente que haya mejores mecanismos de distribución de los slots (horarios de despegue y aterrizaje), principalmente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), debido a que la estructura actual es una barrera para la competencia y lo que eleva el precio del servicio para los usuarios.

 

Denunció, una vez más, que existe una importante concentración de las operaciones en el AICM, sin que los usuarios tengan opciones; mientras que en Estados Unidos, no solo hay varias compañías que ofrecer el servicio hacia un  mismo destino, sino que además existen rutas alternas para llegar a un sitio determinado.