El proteccionismo comercial afecta carga aérea

CIUDAD DE MÉXICO.- Las medidas de protección al comercio que han adoptado diversos países desde 2012 han generado una desaceleración en el segmento de carga aérea que no logra recuperarse al mismo ritmo que el tráfico de pasajeros destacó Brian Pierce, economista en jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

A pesar de que la carga aérea ha mejorado un poco en los últimos meses la realidad es que ha mantenido una tendencia plana por los últimos tres años.

Hemos detectado que desde 2012, las naciones han adoptado por lo menos 500 medidas de proteccionismo comercial, dijo.

La IATA prevé que las aerolíneas transporten 51.6 millones de toneladas durante este año y 52.5 millones en 2014. Sin embargo, el mínimo crecimiento se contrarresta con una disminución en los rendimientos que se ubicarán 2.1 por ciento por debajo en 2014.

Los ingresos por el segmento de carga están calculados en 60 mil millones de dólares, tanto para este año como para 2014.

El máximo registrado se logró en 2011, con un monto de 67 mil mdd. El problema se agrava debido a que 2013 y el siguiente año permanecen sin cambios respecto a los niveles de 2007.

El organismo que engloba a 240 aerolíneas a escala mundial indica que la relocalización industrial ha tenido un impacto negativo en el negocio de carga ya que desde la recesión los gobiernos han aumentado las medidas proteccionistas con el objetivo de estimular a las economías.

Un reporte del organismo internacional precisa que en los primeros diez meses del año la carga sólo ha crecido 0.8 por ciento a escala mundial, no obstante, el mercado doméstico es el que mejor ha respondido con un aumento anual de 2.3 por ciento mientras que el internacional sólo muestra una recuperación de 0.6 por ciento respecto a los resultados del año pasado.

Resultados regionales

En octubre la carga mostró un dato más positivo, pues las toneladas–kilómetro se incrementaron cuatro por ciento en todas las regiones, excepto en África.

Latinoamérica, donde se ubica a México, tuvo un alza de 1.5 por ciento. Sin embargo, su tasa de crecimiento acumulado fue de 3.6 por ciento, la segunda mayor de todas las regiones, pese a la competencia que las aerolíneas tienen de empresas europeas y estadunidenses.

A pesar del resultado positivo de Latinoamérica, México no ha logrado beneficiarse, pues el segmento de carga fue 11.8 por ciento menor en el mercado local, mientras que en el internacional fue 10.2 por ciento menos en enero-octubre, respecto a igual lapso de 2012.