Aerolíneas ganan con la inmunidad

NASSAU, Bahamas.— La solicitud de Inmunidad Antimonopolio (ATI, por sus siglas en inglés) que Aeroméxico impulsó para que se incluyera en la actualización del Convenio Bilateral con EU representaba una protección para todas las aerolíneas mexicanas y no sólo para una, aseguró Andrés Conesa, director general de la aerolínea.

Luego de que el fin de semana se aplazara la firma del convenio de forma indefinida debido a que el resto de las compañías se opuso a dicha figura, indicó que los competidores nacionales no se dan cuenta que hoy en día se enfrentan en el mercado, entre México y EU, a una competencia de aerolíneas norteamericanas que va más allá de tener una inmunidad antimonopolio a través de las fusiones.

Actualmente, empresas como American Airlines y US Airways o United y Continental se han unido y operan así en todos los mercados donde tienen presencia mientras que el ATI sólo protegería a las empresas nacionales entre los mercados de México y Estados Unidos.

Ventajas

“Hoy en día competidores al norte están consolidados y el ATI permite combatirlos más eficiente de ahí que no entendemos la postura de las aerolíneas mexicanas de no apoyarla”.

Agregó que argumentar que con dicha figura habría un monopolio entre Aeroméxico y Delta muestra “la profunda ignorancia de lo que es el ATI”.

No significa que la aerolínea sea inmune, si esta realiza una práctica monopólica a pesar de que este inmunizada tiene que ser sancionada por las autoridades de competencia.

El directivo destacó que la industria mexicana debe cuidar que cuando se dé la firma del bilateral se tenga certeza de que se podrán hacer alianzas pues de lo contrario los únicos beneficiados serán los norteamericanos.

Opciones

Precisó que aunque en México no existe la figura ATI, otro argumento de los opositores, existe algo similar que se llama concentración en la que tampoco se elimina la posibilidad de que la autoridad observe al prestador de servicios.

Conesa recordó que en las revisiones que se ha realizado entre Estados Unidos con Chile, Colombia, Japón entre otros se ha aceptado la figura.

En el marco del 11 Foro de Líderes de Aerolíneas, el también presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) señaló que según múltiples proyecciones de tráfico la región de América Latina tendrá un crecimiento de entre 5.4 y 6.2 por ciento durante los próximos 20 años.