El convenio bilateral causa incertidumbre; tratado aéreo México-EU

CIUDAD DE MÉXICO.-La falta de claridad sobre lo acordado en la actualización del Convenio Bilateral Aéreo entre México y Estados Unidos y la inquietud sobre los resultados que pueda emitir la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) sobre la existencia de barreras a la competencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en sus procedimientos de aterrizaje y despegue (slots), genera incertidumbre en las empresas aéreas mexicanas sobre las inversiones que han anunciado, aseguró Mario González Aguilera, secretario general del Sindicato de Pilotos Aviadores de México (ASPA).

Explicó que aunque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) insiste en que el convenio se mantiene conforme las negociaciones de noviembre en que se acordaron terceras y cuartas libertades ilimitadas, la dependencia no ha aclarado las cartas vinculantes que se enviaron entre el Departamento de Transporte de EU (DOT) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en donde México acepta los elementos del DOT Order 92-8-13, donde se contiene la definición de Cielos Abiertos (Open Skies).

Hay preocupación de las empresas aéreas por los anuncios de inversión que aplicarán en flota. Están en stand by para saber qué es lo que sucederá, lo que no es bueno pues se dejan de generar empleos”, comentó.

Aeroméxico tiene pendiente un pedido de 100 aviones por un valor de 11 mil millones de dólares, mientras que VivaAerobus recientemente anunció una compra de 52 aeronaves e Interjet y Volaris también tienen pendientes entregas de equipos de por lo menos 40 equipos.

Reunión

González Aguilera señaló que durante una reunión privada con la Subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascostt, y los titulares de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la dependencia evitó hablar las cartas, documentos de los que los trabajadores del sector fueron enterados por los propios sindicatos de aerolíneas de Estados Unidos.

La SCT insistió en que los términos que se negociaron entre ambos países no se han modificado, pero no entran en detalles sobre las cartas vinculantes. Una cosa es lo que dicen y otra lo que está escrito y que es lo que nos preocupa pues México no tiene forma de competir en un esquema de Cielos Abiertos”.

Indicó que el convenio que rige actualmente entre los dos países evita mediante la actuación del gobierno el dumping para evitar la guerra de precios, pero el nuevo quita ese artículo.

Por su parte, Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) indicó que insistirán al Senado para que no ratifique el convenio en tanto no existan salvaguardas para la industria nacional.