![Aunque creas estar 100% concentrado en el acto de manejar, algo tan simple como pedirle al asistente virtual que marque a uno de tus contactos te puede distraer hasta 27 segundos después de haber concluido la tarea. Foto: Flickr Robert Couse-Baker [CC BY 2.0]](https://cdn2.dineroenimagen.com/640x480/filters:format(webp):quality(75)/media/dinero/images/2015/10/conducirflickrcc.jpg)
CIUDAD DE MÉXICO.- Usar el manos libres mientras manejas permite que lleves ambas manos en el volante pero te puede distraer más de lo que crees.
Aunque creas estar 100% concentrado en el acto de manejar, algo tan simple como pedirle al asistente virtual que marque a uno de tus contactos te puede distraer hasta 27 segundos después de haber concluido la tarea, según un estudio realizado por la Asociación Automovilística Estadounidense (AAA, por sus siglas en inglés).
El análisis aplicado a 324 conductores comparó los efectos en su conducción de los sistemas de voz de tres smartphones y de diez modelos de automóviles lanzados al mercado estadounidense en 2015.
Los conductores circularon a 40 kilómetros por hora durante el experimento y, en el mejor de los casos, recorrieron 166 metros sin prestar la debida y 300 en el peor de ellos.
Los sistemas de información y entretenimiento de los modelos Chevrolet Equinox, Buick Lacrosse y Toyota 4Runner fueron los que menos distraían al conductor.
Los sistemas de los modelos Ford Taurus, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat, Nissan Altima, Chrysler 200 y Hyundai Sonata no fueron tan eficientes en ese aspecto.
El sistema del Mazda6 fue el que más distraía al conductor. Los investigadores hallaron que el sistema de Mazda requiere varios pasos, tiene una pobre detección de voz y demora más en completar tareas. Para seleccionar una emisora de radio, el usuario tiene que decir "frecuencia" y después el número de la estación.
La práctica con los sistemas no necesariamente es de ayuda. Los 257 sujetos del estudio se llevaron los automóviles a sus casas durante cinco días, pero las tareas que resultaban difíciles en el primer día seguían siendo difíciles unos pocos días después, hallaron los investigadores.
Los sistemas que menos distraían lo hacían de todos modos, al menos por 15 segundos, de acuerdo con los estudios.
Los conductores de mayor edad necesitaron más tiempo para recuperar la atención plena. Los investigadores midieron el retorno a la atención plena registrando la velocidad de respuesta a un chispazo de luz.
También se midió el nivel de distracción cuando los conductores usaban teléfonos móviles con comandos de voz. Hallaron que Google Now era más intuitivo y distraía menos que Siri de Apple y Cortana de Microsoft. El estudio con los teléfonos contó con 65 participantes.
Joel Cooper, un investigador y profesor adjunto de psicología en la universidad de Utah y uno de los autores de los estudios, dijo que los comandos de voz tienden a ser rígidos, lo que obliga a los conductores a usar órdenes muy específicas. Aun cuando los conductores usen los comandos correctos, los sistemas no siempre los comprenden. Y cuando los sistemas no funcionan, los automovilistas se distraen tratando de diagnosticar el problema.
"No son suficientemente buenos", comentó Cooper. "Prometen una alternativa segura, pero no siempre funcionan como prometen".
*DR
