Más aeropuertos a desincorporación a estudio

CIUDAD DE MÉXICO.-La Secretaría de Comunicaciones y Transportes realiza un profundo estudio de planeación estratégica para definir cómo Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) deberá adaptarse a la nueva competencia que se genera a partir de la Reforma Energética, y para determinar con cuáles de los 18 aeropuertos que administra ASA se podría conformar un paquete para su desincorporación y definir los esquemas más convenientes para tal objetivo, informó Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de transporte de la SCT.

Durante una entrevista con Excélsior comentó que los resultados de tal análisis se deberán dar a conocer no más allá de diciembre próximo.

Indicó que “se mandó a hacer un estudio para ver si podemos tener un nuevo paquete de aeropuertos a ser concesionados. El estudio no sólo implica esto, va mucho más allá. Con la Reforma Energética ASA tiene que adaptarse a la nueva competencia; entonces el estudio va mucho más allá de los aeropuertos a concesionar”.

Respecto al reciente dictamen preliminar en que la Cofece señaló problemas de competencia en el uso de slots, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México dijo que la SCT lo atenderá de manera puntual y reconoció que en algunas terminales áreas, por cuestiones de antigüedad, diversas líneas aéreas cuentas con más slots que otras.

Huehuetoca

En materia ferroviaria dijo de la ampliación de Tren Suburbano que por el momento el gobierno no cuenta con recursos presupuestales para participar de tal expansión, aunque admitió que el aforo del suburbano  está creciendo “el número de pasajeros ha comenzado a crecer de forma importante. En 2015 el aforo creció 13 por ciento por la reestructuración de 7 rutas alimentadoras y se transportaron más de 50 millones de pasajeros”, indicó.

No han cobrado

En materia de desarrollo de proyectos ferroviarios para pasajeros, apareció el tema de la anulación del fallo de la licitación para construir el tren México–Querétaro. La funcionaria comentó que China Railway “no ha cobrado” los alrededor de 20 millones de dólares que el gobierno mexicano ofreció como pago por los gastos no recuperables en el proceso de licitación cuyo fallo fue anulado y que, a saber, había un proceso de conciliación entre la empresa y la Secretaría de Economía.

Respecto de los diversos libramientos ferroviarios, como es el caso de Celaya y Monterrey, así como el túnel de Manzanillo, dijo que se avanza en las fórmulas de financiamiento para que los concesionarios puedan hacer las inversión a cambio de algún estímulo, como sería el caso de ampliar la vigencia de la concesión.

EU y el TLC.

En cuanto al compromiso de apertura de fronteras al autotransporte de carga de largo recorrido al que la Unión Americana se comprometió en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Mascott comentó que “Estados Unidos está cumpliendo”.

Recordó que el programa piloto concluyó en octubre de 2014 y que el 15 de enero de 2015 se abrió la frontera, por lo que actualmente 16 empresas mexicanas ya prestan ese servicio y nueve más están en proceso de autorización.

“Trabajamos con el Departamento de Transporte de Estados Unidos para que quienes tienen permiso obtengan las placas del International Registration Plan para transitar en varios estados de la Unión Americana”, destacó.