Acuerdo de París: En riesgo por falta de políticas en transporte

La meta de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2), en línea con el Acuerdo de París, podría no alcanzarse si no se realizan mayores esfuerzos para descarbonizar el transporte, advirtió Young Tae Kim, secretario general del Foro Internacional de Transporte (ITF). 

Mencionó que si las políticas de transporte siguen su curso actual, las emisiones sólo se reducirán un 3% para 2050 contra los niveles registrados en 2019.  “Y eso no está ni cerca de dónde debemos estar para mantener el calentamiento global por debajo de 2%”, dijo en el marco de la Cumbre 2023 del ITF. 

Explicó que las emisiones de transporte no disminuirían lo suficientemente rápido, ya que la demanda de pasajeros y transporte de mercancías crecerá casi 80% para 2050.

“Entonces, realmente necesitamos mejorar nuestra participación y romper el vínculo entre brindar movilidad y generar gases de efecto invernadero. Sólo así el transporte será el motor de economías sostenibles”, dijo al presentar los resultados del informe Perspectivas del Transporte 2023. 

Agregó que invertir en infraestructura para un transporte sostenible hoy puede costar 5% menos de lo que se necesitará para dar cabida a una mayor demanda. 

Según el documento presentado, los esfuerzos actuales avanzan lentamente en su implementación a escala mundial y las acciones varían de una región a otra, además de que las políticas o desarrollos tecnológicos se han centrado en sustituir los vehículos con motor de combustión interna, en la gestión de la demanda y la promoción del cambio de modo de transporte, e inversión en alternativas sostenibles para el automóvil.  

“Los encargados de políticas públicas desempeñan un papel crucial a la hora de romper el vínculo entre la demanda de transporte y las emisiones. Deben utilizar las herramientas a su disposición para garantizar que las tecnologías y los combustibles con bajas o nulas emisiones de carbono se amplíen hasta ser competitivos en costos. 

En el caso del transporte por carretera y ferrocarril, las tecnologías con bajas y cero emisiones de carbono requieren un despliegue a gran escala. En los sectores marítimo y aéreo, el desarrollo de combustibles sostenibles y asequibles, en cantidades suficientes, será crucial para la descarbonización a largo plazo”. 

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¿Qué es lo más viable? 

Young Tae Kim mencionó que, por el contrario, si las políticas se intensifican, el sector transporte aún puede reducir las emisiones en 80% durante los próximos 25 años. 

El ITF señala que en un escenario de Alta Ambición se visualizan objetivos como poner fin a las ventas de vehículos con motor de combustión interna, tanto para flotas de pasajeros como de mercancías, el despliegue de combustibles sostenibles para la aviación y la adopción de combustibles cero emisiones para el transporte marítimo. 

“Con políticas más decididas, la participación de los vehículos privados motorizados en las zonas urbanas se reducirá del 49% en 2019 al 36% en 2050”, puntualizó. 

¿Por qué hay poca participación? 

El secretario general del ITF reveló que por el momento se tienen una representación muy débil de Latinoamérica, pues de los 64 miembros que conforman esta organización, sólo cuatro pertenecen a la región. 

“El IFT es una plataforma, no somos reguladores, y eso significa que podemos intercambiar ideas e información. Pero para que sea más eficiente, necesitamos perspectivas y puntos de vista más diversos, provenientes de diferentes experiencias. Sé que en algunos países como Chile se están enfocando en el bus eléctrico, en el sector del transporte público, y en Colombia también hay cosas buenas que podemos aprender”.