Industria automotriz en el T-MEC: un momento crucial

Esta semana será clave para el futuro de la industria automotriz global establecida en México, dado que el país está demandando la revisión de lo que se negoció en las administraciones Trump-Peña sobre las reglas de origen de las partes esenciales de automóviles, como motores, transmisiones, chasis, ejes, suspensiones, baterías de litio y sistemas de dirección.

Estados Unidos pretende desconocer el acuerdo y volverlo más rígido, pues la Representación Comercial dice que el origen de esas partes esenciales tiene que contabilizarse dos veces, en lugar de que, si la parte cumple con el 75% de incorporación de valor regional, entonces su valor completo (100%) se debería trasladar al auto.

La regla estableció que se elevaría de 62.5 a 75% el componente regional, 3% por año a partir de la entrada en vigor, donde el componente laboral pasará de 30 a 40% con salarios pagados a 16 dólares la hora para autos de pasajeros y 45% para camiones pesados. También obliga a incorporar 70% de acero y aluminio comprado en la región por un cierto tiempo.

Después de varios encuentros, virtuales y en México y al ser un desacuerdo que afecta a nuestro país y Canadá, la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, y Mary Ng (secretaria de Comercio Internacional de Canadá), esperan avanzar en la negociación sin introducir una disputa formal sobre la interpretación de las reglas del Appendix to Annex 4-B (Product-Specific Rules of Origin) sobre las partes esenciales de automóviles, porque bajo la interpretación estadunidense, prácticamente ninguna armadora establecida en los dos países, lo mismo que las autoparteras, podrían alcanzar los objetivos límite determinados para tener arancel cero.

De no alcanzar un entendimiento, México podría iniciar una queja formal para que la interpretación sea aclarada en un panel de resolución de disputas, pues Katherine Tai y su equipo insisten en que si una parte se va a integrar al auto, hay que volver a estimar el VCR y esto hace más difícil que las plantas de México y Canadá cumplan con el nuevo porcentaje del 75% de contenido regional, para poder acceder a trato preferencial.

De hecho, tanto Katherine Tai como la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, saben que cuestionar la metodología para buscar una nueva negociación arriesga el éxito del nuevo tratado dado que los gobiernos incumbentes y empresas tienen la impresión de que la “nueva interpretación más rígida” tiene un fuerte contenido político dado que Tai ha subrayado que la administración Biden está comprometida con una política de comercio exterior centrada en los trabajadores, en un entorno en el que Brian Rothenberg, vocero internacional de la United Auto Workers, expresó que el apoyo de la organización sindical hacia la interpretación más estricta no permitiría alcanzar producción y entrega libre de tarifas bajo libre comercio y, por el contrario, tendrían que aplicar las tarifas de 2.5% establecidas en el acuerdo de la OMC, que para vehículos ligeros se elevarían a más del 25 por ciento.

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DE FONDOS A FONDO

#SHCP… El más sorprendido con todas las etiquetas ideológicas que le han adherido es el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O. Él conoce las debilidades estructurales de la economía y las finanzas públicas, las capacidades de la banca de desarrollo, especialmente de Nafin y Banobras, para apalancar el impulso económico poscovid y, sobre todo, tiene la confianza del presidente López Obrador para construir el Plan Multinanual 2021-24, que incluye la revisión a fondo de los programas de inversión de Pemex y CFE y el pretendido reacomodo del mercado de energía en favor de las empresas del Estado.

No le pretendan adjudicar capacidades de brujo mayor y menos que sea el árbitro de la inexistente relación entre la secretaria Rocío Nahle, su equipo, los directores de Pemex y CFE y las empresas privadas afectadas por el cambio de reglas energéticas, pero sí espere orden en la administración del pasivo con los proveedores del gobierno, una de las causas de fondo del gran problema en salud, educación, energía, campo, infraestructura, etc.