Interjet, expresión clara de ineficiencia política

Se fue o lo fueron. Es lo de menos, pero ayer comenzó un reajuste necesario en el equipo de Transporte de la Secretaría que encabeza Jorge Arganis Díaz Leal, pues con la salida del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, de Gerardo Ferrando, tal vez comience a ser más clara y efectiva la política aeronáutica en México.

Le recuerdo que en la segunda quincena de octubre, el equipo de la FAA realizó la auditoría para calificar la política de seguridad aérea de nuestro país, la cual será entregada a la OACI. Y aunque el secretario Carlos Morán alguna vez fue consultor de la organización, se duda que haya podido mostrar los certificados técnicos que prueban la seguridad del sistema de navegación satelital y de aeronavegabilidad simultánea de los tres aeorpuertos que integrarían el Sistema de Aeropuertos del Valle de México —AICM, el aeropuerto de Toluca y el aeropuerto de Santa Lucía—. No es una simple declaración a medios, sino la prueba para que se mantenga el sistema aéreo mexicano Categoría 1.

Sume a esto el caso de Interjet, que dirige Carlos Rello. El mantenimiento en el aire de una empresa que no cumple con los estándares financieros y técnicos (no tiene ni simulador) es una expresión clara de “concesión política”.

Después de dos días de quedarse en tierra por no pagar la turbosina, logró que ASA, que dirige Oscar Argüello (exdirector de operaciones de Interjet, por cierto), les llenara el tanque para despegar seis vuelos desde la Ciudad de México, pese a que han dejado por tierra y sin responder a los boletos comprados de poco más de cinco mil usuarios, tienen una demanda de acción colectiva encabezada por Profeco, no han pagado impuestos desde el 2013, sus marcas y activos están embargados y la línea está intervenida. Y ahora está a punto de recibir el peor daño: la alerta de riesgo de vuelo por parte de la Profeco, pues veo muy difícil que a Ricardo Sheffield Padilla le vean la cara. ¡A todos menos a él!

Es evidente que Carlos Rello, el actual director, y Alejandro Del Valle, su presidente ejecutivo, no tienen la capacidad económica para darle la vuelta al elevado endeudamiento que tiene la aerolínea, pues aun cuando Carlos Cabal tenga dinero, tendría que pagar los pasivos de Interjet acumulados en el tiempo y tienen la convicción de que hay mucha tela de donde cortar como para configurar el delito de fraude contra la aerolínea antes de asumir lo poco que queda de ella.

Lo último, como para confirmar la escasa capacidad de Morán, es que para tratar la falta de pago a los trabajadores de Interjet acabaron en la Secretaría de Gobernación para resolver un asunto aéreo que se volvió político.

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DE FONDOS A FONDO

#CREOMX… Le anticipo que el Centro de Competitividad de México (CCMX), esfuerzo innovador del Consejo Mexicano de Negocios (CMN), que preside Antonio del Valle Pertochena, presentará este miércoles la iniciativa CREO MX Virtual 2020 para impulsar la reactivación económica de las pymes y los emprendedores del país.

Es importante resaltar que, al inicio de la pandemia, el CCMX, que lidera Juan Carlos Ostolaza, realizó una encuesta entre las pymes del país y encontró que 91% de ellas ha sufrido una caída en sus ingresos, 69% está enfrentando problemas de liquidez, y 47% ha tenido que despedir trabajadores. De ahí la importancia del trabajo que realiza este organismo con este tipo de iniciativas.

Por ello, del 24 al 26 de noviembre, tanto pequeñas y medianas empresas como emprendedores podrán acceder de manera gratuita, a través de la plataforma creomx.com, a diversas herramientas que les ayuden a consolidar y crecer su negocio: 1) Capacitación y asesoría sobre las herramientas necesarias para la reactivación, desarrollo y crecimiento de un negocio; 2) Alternativas de financiamiento para impulsar una pyme o emprendimiento; 3) Obtener los elementos necesarios para digitalizar un negocio; 4) Convertir una pyme en proveedor de las grandes empresas; 5) Hacer networking y establecer alianzas estratégicas para ampliar oportunidades de negocio. Lo interesante es que es una propuesta de las grandes empresas del país, que no le cuesta a las pequeñas y medianas y que puede facilitarles el convertirse en proveedoras.