¿Y para cuándo el pase de tocar a abrir puertas?

En abril de 2019, el secretario de Turismo, Miguel Torruco, anunciaba el reposicionamiento del programa Operación Toca Puertas para promover el turismo en el país después de que esta administración dejó la promoción turística prácticamente sin presupuesto ni respaldo. El Toca Puertas lo implementó siendo él secretario de Turismo de la Ciudad de México y, aunque ha incorporado cada vez más a los secretarios de Turismo de los estados en la promoción, ésta no deja de ser insuficiente a la luz de lo que se observa en la estadística real de visitantes internacionales.

La recuperación del sector de visitantes, sobre todo estadunidenses, a destinos de placer durante 2021-22, permitió que, irónicamente, la pandemia hiciera las veces de “política de promoción”, un oxígeno que no tuvo origen en la inversión presupuestal, sino en haber mantenido la apertura de las fronteras mexicanas. En eso sí se reconoce la gestión de Torruco. Los estadunidenses salieron de viaje a México porque Europa y Asia estaban cerradas y porque aquí podían moverse sin restricciones. Pero el turismo se vuelve a redistribuir en el mundo y las fronteras abiertas pasaron de ser un activo turístico a un regreso a la normalidad. Estados Unidos, es el segundo país emisor de turistas internacionales después de China. En abril de 2023, los que viajaron desde ese país hacia el extranjero superaron los niveles prepandémicos con más de cinco millones de turistas al mes.

En 2022, 13 millones de norteamericanos vinieron a México, año en el que, en el periodo enero-abril, el crecimiento fue de 40% respecto al anterior en entrada según los registros de los aeropuertos de Cabos, Vallarta y Cancún. En enero-abril de este 2023, ese porcentaje de crecimiento se redujo a 0.5%. ¿Que lo explica? Falta de promoción, peso fuerte e inseguridad.

Otro factor es la degradación de la aviación comercial a Categoría 2 –por cierto, no fue por problemas de narco en el AICM, como se ha dicho en las mañaneras, sino por deficiencias estructurales de la Agencia Federal de Aviación Civil para cumplir su función–.

Mientras no regrese México a CAT1, la actividad de promoción de aerolíneas y empresas privadas mexicanas en EU se vuelve incierta pues no pueden aumentar rutas a Estados Unidos ni usar su nueva flota a capacidad. El mercado fue acaparado por aerolíneas estadunidenses que no tienen restricciones para crecer en México. En el primer trimestre de este año, 75 de cada 100 viajeros entre México y EU se transportaron en aerolíneas estadunidenses.

Y lo anterior, ¿qué tiene que ver con el Toca Puertas? Con ese programa, si en verdad se desea beneficiar a los mexicanos, en cada viaje a EU o a Europa deberíamos ver de regreso convenios, incentivos, acuerdos y todo lo que ayude a que las aerolíneas de este país recuperen lo perdido, se desarrollen para que inviertan en más aviones, rutas y, así, los beneficios a la cadena de valor de los viajes se vean reflejados en la caja de las empresas de este país y en los bolsillos de los mexicanos. La promoción es una inversión, no un gasto. Tocar Puertas no es suficiente, hay que abrirlas.

DE FONDOS A FONDO

#NISSAN… A partir del 1 de julio, Nissan Mexicana tendrá cambios importantes en su dirección. José Román, actual presidente y director general de la marca nipona, quien ahora ocupará el cargo de senior vice president (SVP), Global Sales Nissan Motor Co. and Head of INFINITI, pasa la estafeta a Rodrigo Centeno, director senior de Ventas para Nissan Mexicana.

Durante sus cuatro años al frente de Nissan Mexicana, el liderazgo de José Román no sólo trazó una estrategia efectiva para encumbrar el liderazgo de ventas de la marca en México, sino que constituyó una pieza clave para la continuidad de las operaciones de la empresa durante la pandemia, así como para la implementación del plan de transformación del negocio, marca y cultura en el país. José Román cierra su gestión con logros importantes: 15 millones de unidades producidas y 15 años de liderazgo en ventas, que han consolidado a la marca como la cuarta operación más importante de la empresa a nivel global.