Incrementos de cuotas de peaje no justifican la calidad de las vías y atizarán la inflación

Tras la aplicación de un incremento de 7.82% a las cuotas de peaje en autopistas, gobiernos estatales y usuarios de las vías reprocharon que las tarifas no justifican las condiciones de la infraestructura, de los señalamientos y menos de los servicios.

Agremiados a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y representantes de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) y de la Unión de Propietarios de Autobuses de Turismo, Pasaje y Carga A. C., (UPAC), coincidieron con los gobernadores de Sinaloa y Nayarit, en el sentido de que tal aumento tendrá un impacto sobre la economía y que las autopistas están en malas condiciones.

De la misma forma, tanto Leonardo Gómez, vicepresidente ejecutivo de la ANTP y Raúl Díaz Organitos, secretario general de la UPAC, coincidieron que si bien es cierto que el gobierno federal suspendió los ajustes que correspondían al 2022 para binomio Fonadin – Capufe; hay muchos otros concesionarios en el país que sí aplicaron incrementos que rebasaron el aumento de la inflación.

Tal es el caso de la Culiacán – Mazatlán de la que Guillermo Gastélum, presidente del Centro Empresarial de Sinaloa, asegura que la cuota de peaje a sido de un 40%.

En tal sentido, mediante redes sociales, el gobernador de Sinaloa, Rubén Rocha Moya, se pronunció “A nombre de las y los sinaloenses, me pronuncio en contra del aumento en la tarifa de los diversos tramos de la Maxipista, Mazatlán-Culiacán, dado que resulta lesivo para la economía de nuestra población”.

De la misma forma observó que “La carretera se encuentra, además, en malas condiciones, por lo que llamó a la empresa concesionaria a efectuar las reparaciones necesarias para su óptima circulación”.

Miguel Ángel Navarro, gobernador de Nayarit, mediante Twitter se sumó al rechazo: No estoy de acuerdo con el aumento en las tarifas de las autopistas, y me sumo al reclamo de las y los nayaritas ante este incremento que lesiona la economía social.

“Fue un error del pasado haber generado un régimen de privatización de las vías de comunicación”, agregó.

Ante tal reclamo, fuentes gubernamentales comentaron que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes discute con los concesionarios un borrador de lo que llama “nuevas directivas de tarifas”, lo que no implica modificar los títulos de concesión ni detener ajustes, pero que los incrementos deberán estar sujetos a determinadas condiciones.

De esta forma, la autoridad buscaría que más que estimar ajustes con base a retornos de inversión o rendimientos, se incluya la calidad tanto de las vías como de los servicios.

Entre autotransportista, se recordó que, si bien es verdad que en el 2022 y como parte de la estrategia para contener la inflación, se detuvieron los ajuste en las autopistas de Caminos y Puentes Federal, también es verdad que, previamente, en el 2019 se realizaron ajustes extraordinarios, fuera de lo que marca el título de concesión en el que se autorizan en febrero.

Por lo anterior, en lo que va de la presente administración se han realizado seis ajustes: el 1 de febrero de 2019 aumentó las tarifas de peaje en las autopistas que administra Capufe en un promedio 4.8%; el 13 de septiembre de 2019 se aumentó el costo del peaje en la México – Acapulco en un 3.2 %; a partir del primer minuto del 5 de febrero del 2020 el aumento generalizado fue de 3%; asimismo el 3 de febrero de 2021 la alza generalizada fue de 3 % y el 1 de agosto con el 3.2 % específicamente para la autopistas México – Acapulco, aumento autorizado por el Fondo Nacional de Infraestructura y bajo el argumento de un ajuste por inflación y a los que se sumará, para Capufe y a partir de 1 de marzo de 2023, el ajuste ya autorizado de 7.82%.

El 15 de febrero del 2022, se había anunciado un ajuste en las cuotas de Capufe de 7.36% promedio y un máximo de 10% en la México – Acapulco; sin embargo, en un hecho inédito, unos días después, el 16 de febrero, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) giró instrucciones para que Caminos y Puentes Federales suspendieron, hasta nuevo aviso, el incremento que entraría en vigor ese miércoles 16 de febrero.

En un comunicado oficial y mediante mensajes en redes sociales, tanto la SICT y el organismo dieron a conocer que “Aviso Importante: Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) informa que el ajuste tarifario instruido para iniciar el día de hoy quedará suspendido hasta nuevo aviso, Este cambio obedece a instrucciones giradas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)”.

Raúl Díaz, observó que, además, siendo que una unidad de carga de cuatro ruedas traseras da mayor seguridad, se le cobra una cuota como si fuera un autobús, lo que implica que se privilegia la recaudación sobre la seguridad; ello sin contar los altos costos por usar la rampa de emergencia en caso necesario, de hasta de más 100 mil pesos, sin contar que se tiene que usar las grúas de los concesionarios, aunque el auto-transportista cuente con su equipo propio.

De esa forma, por ejemplo: en el caso de las autopistas de Capufe, a partir del 1 de marzo próximo, el costo en algunas de las principales autopistas será de