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La compañía española descartó la posibilidad de operar un vuelo de cabotaje en México, de aprobarse la modificación a la Ley de Aviación Civil, ya que su negocio está enfocado en los vuelos de largo alcance.
Hoy por hoy, no es una estrategia que estemos contemplando. No estamos evaluando la posibilidad del cabotaje, nuestro negocio es ser la puerta de entrada hacia Europa y de ahí hacia México y es ahí donde somos especialistas. Somos la aerolínea que tiene las mejores condiciones para el mercado internacional y el cabotaje no está por el momento en la conversación”, aseguró Marina Colunga, directora de Ventas de Latam de Iberia y British Airways.
En entrevista con Excélsior detalló que el proyecto de la compañía está centrado en sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), desde donde ofrece tres frecuencias diarias, por lo que por el momento tampoco considera como una opción al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
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Creemos que es una buena noticia que una ciudad tan relevante y con tanto tráfico de pasajeros como la Ciudad de México pueda diversificar las opciones, pero nosotros tenemos nuestra operación consolidada y armada desde Benito Juárez (AICM) y hoy por hoy no estamos evaluando la posibilidad de movernos a ningún otro aeropuerto. A nivel industria creemos que es una excelente noticia que la Ciudad de México tenga más opciones para descomprimir la demanda en AICM”.
La directiva destacó que Latinoamérica será uno de los proyectos más fuertes para Iberia durante 2023 y dentro de la región, México es el mercado más fuerte por lo que ofrecerán 700 mil asientos anuales. “No es casualidad, la recuperación del turismo en este país nos ha permitido que hayamos recuperado nuestras frecuencias, actualmente volamos tres diarias desde Ciudad de México y lo vemos como una historia de éxito”.
Marina Colunga agregó que es debido a la demanda y el interés del mercado mexicano que se tienen aviones nuevos en la ruta Ciudad de México-Madrid como el A350-900 que en su nueva configuración ofrece una suite privada para cada pasajero de la clase business. Además, también se cuenta con la clase premium economy.
A partir de enero se introdujo este nuevo avión que está en una de las tres frecuencias diarias y vamos a depender de las entregas del resto de aeronaves. No sólo es crecer en el destino, sino apostarle con los recursos que ahora tenemos como los nuevos aviones para ponerlos en las rutas que tienen mayor relevancia para Latinoamérica. Visualizamos que para 2023 la economía de México se seguirá acelerando y como consecuencia de eso que curva de crecimiento para Iberia siga”.
Mencionó que este verano será la primera vez que se tengan las 21 frecuencias a la semana desde que inició la pandemia por lo que el incremento será de 23.4% contra el 2022. Alrededor de 50% de los pasajeros van de Ciudad de México- Madrid y aproximadamente un 40% vuelan a Madrid para luego seguir a otro destino de España o Europa. Colunga añadió que en el mapa de negocios tampoco está contemplada una ruta desde Guadalajara a Madrid pues Iberia ya tiene un convenio con Viva Aerobus para la distribución de pasajeros al interior de México.
Sabemos que hay otras aerolíneas con vuelos directos, pero nosotros desde Iberia estamos enfocados en Ciudad de México como punto de entrada y salida y compartir la distribución interna con nuestros aliados “.
Por Miriam Paredes
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