Si tienes auto, vas a pagar más por tu departamento

CIUDAD DE MÉXICO.- En 2017, se registraron 56,683 estacionamientos nuevos en Ciudad de México, lo que equivale a 155 cada día. Y en lo que va de 2018, ya van 55,734, es decir, 262 cajones diarios, de acuerdo con el portal Propiedades.com.

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Esto a pesar de que hace un año entró en vigor la modificación a la Norma Técnica Complementaria para el Proyecto Arquitectónico, que estableció un tope de estacionamientos.

La norma publicada en julio de 2017 establece que los desarrollos podrán construirse sin espacios o bien con un máximo de hasta tres cajones por vivienda.

Además, para tiendas de autoservicio y centros comerciales, se estipula un cajón por cada 25 metros cuadrados construidos.

Para este conteo, el portal inmobiliario revisó los anuncios activos que reportan tener al menos un espacio de estacionamiento.

“Si el ritmo de estacionamientos se mantiene, se observarían casi 96,000 anuncios con estacionamiento, casi 70 por ciento más que en 2017. Por lo que la presión del mercado por el binomio casa-estacionamiento aún es concurrente”, aseguró Leonardo González Tejeda, analista de Real Estate de Propiedades.com.

De acuerdo con cifras del Inegi, en 2016 (últimos datos disponibles), en Ciudad de México existían 5.7 millones de automóviles y una población de 8.8 millones de personas.

Los cajones de estacionamiento siguen siendo una amenidad bien valorada en la ciudad.

“Esta característica, a pesar de sus implicaciones al uso excesivo del auto, es altamente valuada por los desarrolladores y usuarios. De hecho, el precio de salida puede incrementarse hasta 12 por ciento por cada cajón en un departamento nuevo”, dijo Leonardo González Tejeda.

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Los usuarios de departamentos o casas con estacionamiento aún consideran el uso habitual de este medio como una necesidad urbana, por lo que sustituir el auto no es prioridad.

“El tiempo perdido en el tráfico detona la necesidad de lograr una mejor ubicación. En el mediano plazo esperamos una transición hacia un nuevo modelo de uso urbano caracterizado por home-office, un menor gasto en carros y barrios cada vez más caminables con mejores vías habilitadas para este nuevo modelo de ciudad”, concluyó.

*dp