Lufthansa Cargo se quedaría en Guadalajara si no cumple certificaciones del AIFA

Lufthansa Cargo utilizaría el Aeropuerto de Guadalajara para movilizar su carga si no logra cumplir con las certificaciones que necesita para operar en el Felipe Ángeles (AIFA) a partir del 7 de julio, confirmó Frank Nozinsky, director de Ventas Comerciales para México, Colombia, Ecuador, Centroamérica y el Caribe.

“Es una preocupación que tengo y es que si no podemos aterrizar en el AICM, porque se cumple el plazo para la migración, pero tampoco en el AIFA por no tener las certificaciones, tendríamos que ir a un aeropuerto donde ya estamos operando como Guadalajara y aterrizar ahí mientras”.

Dijo que la empresa ya ha cumplido con 80% de las certificaciones. Sin embargo, hay dos que hacen falta como es TSA, que emite Estados Unidos, y ACC3, a cargo de Alemania. Explicó que las auditorías que se realizan por ambas autoridades son más ágiles cuando los almacenes ya están operando, pero en el caso del AIFA son hipotéticas.

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“Estamos corriendo e intentando presionar en todos lados, quiero ser optimista. Sino sí nos vamos a sentar con el gobierno a ver si nos pueden dar una o dos semanas más. Si no dan ese tiempo porque no hay excepción o no quieren, entonces tendremos el plan B a modo de que la economía y la cadena de suministro funcionen”, dijo.

Según el directivo, el tiempo que tardan las autoridades estadunidenses y alemanas es de entre 45 a 90 días.

Aeropuerto de Guadalajara sería temporal

Al participar en el 13 Seminario de Logística y Transporte, organizado por Leschaco, descartó que Guadalajara pueda ser la base de carga de Lufthansa, pues la demanda está en Ciudad de México y eso le haría perder negocio.

“La exportación la podemos controlar, pero no la importación y hoy el mercado chino está buscando México y no sabe dónde están otros aeropuertos del país. Ayer volvimos a publicar información de Santa Lucía (NLU) porque nadie lo conoce, y es normal pues son 100 años de poner como código de aeropuerto a MEX y hay una confusión.

Sin embargo, hemos dicho a nuestros clientes que NLU o AIFA es un aeropuerto funcional, operativo, ubicado a 47 kilómetros del de Ciudad de México y que ofrecemos servicio en ambos”.

El directivo de Lufthansa detalló que la empresa mueve mil 800 toneladas de carga a la semana entre importaciones y exportaciones, del total 70% lo hace en un avión carguero y el 30% restante en el de pasajeros.

Mencionó que la mudanza también implicará movimiento de personal operativo, unas 40 personas, a las cuáles se analiza cómo poder ayudar mediante transporte y gratificaciones a fin de retenerlos y que vayan a AIFA.

También reconoció que la mudanza generará sobre costos que se pueden asumir y no tendrán un impacto mayor.