Preocupa a inversiones y empresarios la desaparición de los órganos autónomos

La preocupación es máxima. Distintos organismos empresariales y gremiales le responden al presidente López Obrador sobre su intención de desaparecer los organismos autónomos.

REGRESAR AL CENTRALISMO DE DECISIONES

El presidente López Obrador plantea regresar al Estado centralista, donde todas las decisiones pasan por el mandatario. Y considera que deben desaparecer las instituciones demandas de las reformas democráticas de segunda generación.

El riesgo de regresar al gobierno centralista es tomar decisiones basadas en las filias políticas e intereses del momento del gobierno, no del desarrollo económico o social.

HASTA EL CCE: “AUTÓNOMOS FORTALECEN DEMOCRACIA”

Hasta el propio Consejo Coordinador Empresarial, presidido por Francisco Cervantes, que ha sido precavido con el mandatario, decide poner en el foco del Presidente la necesidad de mantener los órganos autónomos. El CCE de plano le responde al Presidente que, “en las últimas dos décadas, los órganos reguladores han sido instrumentos para fortalecer la democracia y la competitividad del país. Sin ellos, México no estaría beneficiándose de la inversión y de la generación de empleos derivados de la relocalización (nearshoring)”. No fue el único.

IMEF, EXTINGUIR AUTÓNOMOS GOLPEARÁ CERTEZA EN INVERTIR

También el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) le recuerda al Presidente que la desaparición de los órganos autónomos minaría la confianza de invertir en México. “La autonomía de estos organismos ha sido fundamental para fortalecer la transparencia, la competencia y la eficiencia en sectores estratégicos de la economía mexicana, incluyendo el energético. La eliminación de estos entes autónomos no sólo comprometería la estabilidad y el desarrollo económico del país, sino que también iría en contra de los principios constitucionales de competitividad y del modelo de Estado regulador que busca garantizar un ambiente equitativo para todos los participantes en el mercado”, remata el IMEF.

IFT, ¿DESAPARECERLO? SÓLO QUE SE MODIFIQUE EL T-MEC

Incluso algunos de los organismos autónomos, como es el caso del IFT, vienen avalados por el T-MEC. En el artículo 18.17 del T-MEC sobre organismos reguladores de telecomunicaciones, dice: “1. Cada parte asegurará que su organismo regulador de telecomunicaciones sea independiente y no rinda cuentas a un proveedor de servicios públicos de telecomunicaciones.

2. Con miras a asegurar la independencia e imparcialidad de los organismos reguladores de telecomunicaciones, cada parte asegurará que su organismo regulador de telecomunicaciones no tenga interés financiero o mantenga un papel operativo o administrativo, en un proveedor de servicios públicos de telecomunicaciones”. En otras palabras, el T-MEC pone como prioridad y compromiso del Estado mexicano mantener el IFT, hoy a cargo de Javier Juárez, pero como el instituto no es del agrado del Presidente, en lugar de tener siete consejeros o consejeras, sólo cuenta con cuatro, el mínimo requerido.

COFECE, MÁS EFECTIVO QUE GAS BIENESTAR

La Cofece puede evitar prácticas anticompetitivas. La Cofece, presidida por Andrea Marván, ha impuesto multas históricas a los distribuidores de gas LP, algo más efectivo que la creación de Gas Bienestar. También ha impuesto sanciones a afores, ha revisado la Ley Fintech y ha puesto condiciones de competitividad en refresqueras, cementeras. Vaya, funciona a favor del usuario final.

KANSAS CITY REVISARÁ ESTUDIO FERROVIARIO DE NUEVO LEÓN

Se corrió el rumor de que Kansas City (hoy Canadian Pacific Kansas City), construiría un tren de pasajeros en Nuevo León, junto con la SICT, de Jorge Nuño. Falso. El gobierno de Nuevo León, de Samuel García, hará su estudio de factibilidad para tener un tren de pasajeros. Si arroja una factibilidad con rentabilidad económica o social, entonces le pedirán a Kansas City, dirigida por Óscar del Cueto, que les confirme la viabilidad del proyecto ferroviario de pasajeros. Y ahí es cuando, después del análisis de Kansas, el tema pasaría a la SICT. Así que para el tren de pasajeros de Nuevo León todavía faltan varios pasos.