Financiamiento automotriz crece 5.5% en México

CIUDAD DE MÉXICO.- El financiamiento automotriz creció 5.5% en el primer semestre de este año comparado con el mismo periodo del anterior, porque se vendieron bajo esta modalidad 295 mil 232 unidades, mientras que en 2013 fueron 279 mil 913.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), los brazos financieros de las marcas tuvieron una participación de mercado de 63.1% con el otorgamiento de 186 mil 293 préstamos, 13.37% más que los 161 mil 376 que brindaron en el primer semestre de 2013.

BMW Financial Services México incrementó 38.9% su nivel de otorgamiento, al pasar de mil 411 créditos entre enero y junio de 2013, a mil 960 en el mismo lapso de este año.

Toyota Financial Services hizo lo propio con 26.9%, pues en el primer semestre del año pasado otorgó diez mil 522 préstamos, mientras que ahora fueron 13 mil 353.

Los bancos y los autofinanciamientos presentaron reducciones, pues los primeros tuvieron una participación de 29.7% con el otorgamiento de 87 mil 563 créditos, nueve mil 512 menos que en 2013, mientras que los segundos pasaron de 21 mil 462 a 21 mil 376 créditos.

Banregio presentó un crecimiento de 289.3%, al elevarse de mil 887 a siete mil 347 créditos, mientras que BNP Paribas reportó un alza de 55.3% al pasar a cuatro mil 792 préstamos contra tres mil 85 del primer semestre de 2013.

En contraparte, BBVA Bancomer, que ostenta 40.7% del mercado, mostró una reducción de 27.9%, pues otorgó 35 mil 671 créditos versus los 49 mil 496 de 2013 del periodo de referencia del año pasado.

Banorte también cayó 12.6%, a tramitar 17 mil 752 créditos contra 20 mil 306 del año pasado; mientras que Scotiabank Inverlat creció 1.1% al pasar de 18 mil 814 créditos a 19 mil 27.

En cuanto a las autofinancieras, Autofin, que tiene una penetración de 28%, bajó 1.6%, pues brindó cinco mil 992 financiamientos contra los seis mil 90 del primer semestre del año anterior.

En tanto, Sicrea-Nissan creció 3.5%, pues pasó de cinco mil 692 a cinco mil 889 créditos, con lo que su nivel de participación avanzó de 26.5 a 27.5% en su segmento.

La cartera vencida en este tipo de créditos representa aproximadamente 2%, mientras que las tasas de interés oscilan entre nueve y 18%, aunque el promedio es de 13 por ciento.

A pesar del aumento en el volumen de colocación, el director general adjunto de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate, advirtió que el nivel de penetración del crédito automotriz todavía no llega al de otros países, pues en México abarcó al 54% del mercado entre enero y junio, mientras que en otras latitudes es de 75%, objetivo de la industria nacional.

Guillermo Rosales comentó a Excélsior que una manera en que la industria puede acercarse a esa meta es convocar a más instituciones financieras para que incursionen en los créditos automotrices.

Recuperación, una alternativa

Los representantes de la industria consideran que una manera de incentivar el otorgamiento de préstamos es facilitar los mecanismos para la pronta recuperación de la prenda en caso de impago. Con la Reforma Financiera se redujo el plazo de tres años a 18 meses, pero los interesados desearían que se redujera.

Cuestionado sobre las medidas que las instituciones deben emprender para aumentar el financiamiento, respondió que “es lo que se debe debatir, por eso convocamos al Foro Automotriz de octubre, para tener una discusión más amplia, porque no podemos hablar desde el lado de la demanda”.

“Nosotros vemos que dadas las condiciones del mercado, la estructura económica y la muy baja cartera vencida que existe en el segmento de crédito automotriz sentimos que habría mayores posibilidades de participación, sobre todo de parte de algunos bancos que tienen escasa o nula participación en el producto de crédito automotriz”, aseveró.

Sobre los requisitos de otorgamiento, consideró que la revisión de la solvencia financiera y moral deben ser aspectos inobjetables, porque son pueden estar sujetos a negociación.

En cuanto a los que se podrían flexibilizar, puntualizó que puede ser la variable mínima que determina la capacidad de pago.