Aerolíneas mexicanas pierden más de 3 millones de pasajeros, ¿por qué?

Las aerolíneas nacionales han dejado de transportar 3 millones 88 mil 308 pasajeros entre junio de 2021 y julio de 2023, derivado de la degradación de México a Categoría 2 en seguridad aérea por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. 

De acuerdo con datos del Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) en el periodo referido la participación de las aerolíneas locales pasó de 31.9% en 2019 a 23.4% en 2023. 

Debido a la permanencia de México en la Categoría 2, las aerolíneas mexicanas no han podido aumentar rutas y frecuencias en el mercado transfronterizo. 

Con el término del mes de agosto, México completó 27 meses sin poder recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea pese a que las autoridades federales habían señalado que tras el cierre de la auditoría tomaría poco tiempo la recategorización pero hasta el momento eso no ha sucedido. 

El 2 de junio, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que ese día se concluyó la Auditoría de Evaluación de Seguridad en Aviación Internacional (IASA por sus siglas en inglés) con la presencia de 7 inspectores de FAA y que en las siguientes semanas se daría a conocer el informe final de los resultados de la misma, sin embargo, no se tienen noticias de la resolución cuando se esperaba una respuesta el 8 de agosto. 

En la auditoría, la autoridad mexicana respondió 316 preguntas de los expertos estadunidenses, relacionadas con seguridad aérea, aeronavegabilidad, legislación, procedimientos y recursos humanos y financieros, principalmente. 

Las aerolíneas mexicanas confiaban en que sería a más tardar en el último trimestre del año cuando México podría recupera la Categoría 1, sin embargo, en el camino Estados Unidos acusó al país de incumplir con el Acuerdo Bilateral Aéreo entre ambas naciones debido a las medidas tomadas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México relacionadas con el anterior recorte de operaciones de 61 operaciones a 52 por hora y por obligar a las aerolíneas de carga a mudarse al AIFA.

Por Miriam Paredes