Mercado de autos chinos: ¿cuánto empleo genera?

Apenas en mayo, China superó a Japón como el mayor exportador mundial de autos ligeros y, de acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, su capacidad productora de litio, ánodos y cátodos, lo que la posiciona en el liderazgo de producción de baterías para autos eléctricos y, por ende, para la exportación de vehículos eléctricos o electrificados, ligeros o pesados, y el gobierno chino planea exportar 8 millones de vehículos al mundo en 2030.

México es un mercado que ha exigido a las armadoras y distribuidoras que, si importan, provengan de una zona de libre comercio para pagar menor arancel, aseguren que tienen la capacidad de dar servicio en tiempo y forma a las unidades que venden en el país, sin embargo, en los últimos dos años, y tal vez con la excepción de MG, se ha observado una reconversión acelerada de distribuidores automotrices de marca o multimarca, haciendo espacios improvisados para facilitar la instalación de puntos de venta, pero sin asegurar una clara ruta para atender la postventa. ¿Lo tendrá en cuenta la Profeco de Ricardo Sheffield?

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que preside Guillermo Rosales, de enero a mayo aumentó en 59% la importación de autos procedentes de China, mientras que los importados de Estados Unidos cayeron en ese lapso en 2%, a pesar del T-MEC y de que las plantas de producción automotriz de GM y Ford son las de mayor impacto, junto con las de Nissan y Toyota, en manufactura automotriz.

Las importaciones de automóviles como MG, que es la líder, Jac, Baic, Geely, Chirey, Omoda, Jetur, Changan o BYD representaron en mayo 18.8% del mercado interno de autos nuevos. ¿Cómo se logra? La respuesta es fácil: usando el subsidio de producción y exportación de China para sus marcas y aprovechando el decreto que convinieron Sheinbaum y Ebrard a principios de esta administración para facilitar la importación de los trolebuses chinos y después los vehículos de transporte para el Metrobús. ¡Si se puede lo uno, se puede todo! Estos autos no pagan arancel en función de lo establecido en el decreto automotriz para países que no signan tratado de libre comercio, por lo que para el SAT, de Antonio Martínez, resulta en una especie de gasto fiscal.

En segundo lugar, los chinos han traído autos compactos con precios que sí impactan el bolsillo, pero en el caso de la propuesta de EV no han iniciado siquiera una estrategia como la de GM, Nissan o Tesla para la instalación de cargadores de electricidad públicos, lo que podría abonar en beneficio del consumidor y de la infraestructura que el Estado mexicano no ha procurado. Eso le toca a la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, con el titular de la SICT, Jorge Nuño.

Tomar 18.8% del mercado para una armadora como Ford, que se ha reducido a poco más del 3% del mercado, le ha tomado años de producción de autos en Cuautitlán, Chihuahua, Irapuato y Hermosillo, o a GM en Toluca, Ramos Arispe, Silao, San Luis Potosí y Cupuán. En el caso de Nissan, son dos megafactorías, en Aguascalientes y la de Morelos, o Toyota en Apaseo y Tijuana, Kia en Monterrey, VW en Puebla, Audi en Puebla, BMW en San Luis Potosí. De los 2.2 millones de empleos de manufactura, ellos son responsables del 85 por ciento. Buen punto para Luisa María Alcalde.

De acuerdo con  la Oficina de Exportaciones de China, el país exportó 1.07 millones de carros ligeros durante los primeros tres meses de 2023, un incremento de 58% comparado con el último año, y Japón alcanzó 954 mil vehículos, lo que lo colocó al final del primer semestre del año en el segundo lugar de exportaciones, a pesar de que el país asiático incrementó su producción para exportación en 6% y las plantas que tiene en Norteamérica de Mazda, Toyota, Nissan están fabricando más carros para satisfacer la demanda, principalmente de electrificados. Alemania está en tercer lugar en exportaciones.

Según Xu Haidong, subdirector de ingeniería de la Asociación de Fabricantes de Autos Chinos, quien dijo en el auto show de Shanghái que el país se ha planteado exportar al mundo ocho millones de vehículos chinos. Si es así, podríamos, al menos, generar un poco de ingresos fiscales. ¡Cuéntenselo al presidente López Obrador!