O todo o nada en TLCAN este mayo

Mientras aquí todo es elección presidencial, este 7 de mayo comienza la serie final de negociaciones del TLCAN, a la que Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, acude con un par de propuestas para negociar las reglas de origen del sector automotriz y tocar el sensible tema de las temporadas agrícolas.

Guajardo ha conversado con Chrystia Freeland de Canadá y de ahí la conversación telefónica que mantuvieron el presidente Enrique Peña y el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, pues, a pesar de la larga presión que se ejerce desde el Congreso y desde las cúpulas empresariales e industriales en Estados Unidos, las llamadas “poison pills” estadunidenses no se han desactivado en el proceso de revisión y nueva redacción del acuerdo.

El resultado del superávit más amplio de la historia en la relación México-Estados Unidos, que superó los 8,500 millones de dólares, se explica, en gran medida, por la fuerte depreciación que ha sufrido el peso frente al dólar en el mes de abril, es uno de esos elementos complicados en este momento, porque en la negociación para eliminar la propuesta de la “sunset clause”, Robert Lighthizer, jefe de la USTR y negociador estadunidense, aceptó moverla, pero ligar el futuro del NAFTA cero arancel a la evolución que presenten los déficit o superávit comerciales.

En cuanto a los mecanismos de arbitraje para resolver disputas de inversión y conflictos Estado-Estado, el viernes, la American Petroleum Institute, que encabeza Jack Gerard; el Business Roundtable, que preside Joshua Bolten; la National Association of Manufacturers, que encabeza Jay Timmons, y la US Chamber of Commerce, que preside Thomas Donohue, enviaron al presidente Trump una carta, con copia para los principales funcionarios del Congreso, en la que le exigen mantener y fortalecer el sistema de resolución de controversias en materia de inversión y disputas entre gobiernos, reforzando los sistemas de monitoreo y vigilancia del cumplimiento para que se asegure suelo parejo.

México ha dejado de gastar canicas en la defensa de los capítulos 11, 19 y 20, de tal manera que las poison pills están en otro terreno y el más complicado es el laboral, dada la propuesta que presentó la semana pasada la administración Trump.

En cuanto a las reglas de origen y el sector automotriz, las variaciones de postura que ha tenido el equipo de Lighthizer se explican porque están buscando satisfacer a los sindicatos manufactureros de la poderosa AFL-CIO, pues el grupo de demócratas con el que confía pasar el acuerdo, es con ellos.

Y es que, aunque bajó de 85 a 75% la pretensión de contenido regional, la propuesta estadunidense sigue dando brincos, porque divide autopartes en canastas (partes secundarias, partes accesorias y partes principales de un auto) y a cada una le asigna porcentajes y consideraciones de valor distintas de contenido regional, acero y aluminio, y si es producida con salario alto, que tasan en 16 dólares la hora, cambia la regla.

La semana pasada, las empresas integrantes de la AMIA, que preside Eduardo Solís, y de la INA de Oscar Albin, tuvieron consultas con el equipo técnico del subsecretario de Negociaciones Comerciales, Juan Carlos Baker, y por el otro lado, se estará llevando a la mesa una respuesta con contrapropuesta del sector automotriz de Canadá, Estados Unidos y México.

DE FONDOS A FONDO

#MásNafta… Le cuento que este pasado fin de semana se celebró en Phoenix, Arizona, la Cumbre de América del Norte 2018, en la cual participaron la National Governors Association de Estados Unidos, la Conago de México y el  Council of the Federation de Canadá, que agrupa a los 13 ministros de todas las provincias canadienses. En este contexto, le anticipo que, en el marco de la renegociación del TLCAN, este tipo de reuniones son a todas luces muy relevantes, toda vez que se discuten temas de cooperación para la región que, como usted sabe, en conjunto genera un Producto Interno Bruto de 20 trillones de dólares anuales. En este sentido, le anticipo que uno de los empresarios mexicanos que, aunque ha mantenido bajo perfil en este proceso de renegociación del tratado, pero que ha estado muy activo haciendo cabildeo a favor de la renovación del acuerdo es Eugenio Madero, CEO y vicepresidente de Consejo de Rassini, la firma de componentes automotrices de última generación.

Durante la reunión se abordaron los retos de la región en materia de infraestructura, cadenas de abastecimiento y logística y desarrollo de la fuerza laboral, con el objetivo común de generar más empleo que asegure seguridad económica y seguir manteniendo la más sólida región en materia económica.

Además de Madero, otras personalidades que se dieron cita durante el evento fueron el exembajador Anthony Wayne; Brian Sandoval, gobernador de Nevada; John Hickenlooper, gobernador de Colorado; Gary Herbert, gobernador de Utah; Doug Ducey, gobernador de Arizona; Dan Malloy, gobernador de Connecticut; Claudia Pavlovich, gobernadora de Sonora; José Ignacio Peralta, gobernador de Colima; Manuel Gonzalez Flores, gobernador de Nuevo León; Miguel Ángel Riquelme, gobernador de Coahuila; Francisco Javier García Cabeza de Vaca, gobernador de Tamaulipas; Scott Moe, premier de Saskatchewan; Rachel Notley, premier de Alberta, entre otros.