El Contador / 26 de abril de 2024

1. El drama por el llamado a revisión de los motores de Pratt & Whitney, empresa que preside Shane Eddy, está escalando. Por ejemplo, Volaris, que preside Enrique Beltranena, no ha recibido de vuelta ninguno de los motores enviados en septiembre. El fabricante estadunidense sí ha devuelto motores a Volaris que fueron reparados por otros motivos y no que pertenecen a esta revisión mundial. La aerolínea estima que este problema pueda sobrepasar los 350 días, por lo cual sería hasta principios de 2025 cuando se podrían tener mejores perspectivas. Volaris no es la única aerolínea mexicana afectada, pues también está en esa situación Viva Aerobus, al mando de Juan Carlos Zuazua.

2. Sin importar quién gane las elecciones en Estados Unidos, ya sea Joe Biden o Donald Trump, el ingreso masivo de empresas chinas a México será uno de los temas de mayor discusión, pues alegan que se trata de un tema de seguridad nacional. En el sector automotriz, el vecino país no está dispuesto a que las armadoras asiáticas inunden su mercado. Pero existe otra industria a la cual las chinas también están llegando fuerte: el de seguridad y ciberseguridad, pues en la más reciente Expo Seguridad se incrementó significativamente el número de firmas que ofrecen equipos y servicios. Así, es probable que se intensifiquen las alertas de seguridad nacional de Estados Unidos, con México en la mira.

3. Pese a que desde el SAT, que lleva Antonio Martínez, se ha combatido el huachicol fiscal, es decir, la importación ilegal de gasolina, en el sector de los combustibles hay otro problema que no se ha resuelto. Se trata de los llamados autoconsumos, que deberían tener una mayor atención por parte de la Secretaría de Energía, que lleva Miguel Ángel Maciel, pues han multiplicado los puntos de distribución sin permisos, en los cuales se desconoce si el producto que se vende proviene del robo a Pemex, de importaciones ilegales o se encuentra adulterado. Este es un pendiente que no fue atendido en este sexenio y que ya es considerado un foco rojo para el próximo gobierno.

4. El hidrógeno verde podría convertirse en uno de los principales combustibles para la generación de electricidad y el transporte, por lo que será la CRE, presidida por Vicente Melchi, la encargada de otorgar los permisos correspondientes para lo que podría ser una industria millonaria en el largo plazo. Según la Asociación Mexicana de Hidrógeno, liderada por Israel Hurtado, se han anunciado inversiones por 20 mil millones de dólares, lo que convertirá al país en un hub en la materia. Sin embargo, para lograrlo, falta regulación, pese a que sí se incluyó en la política energética. Además, todavía es indispensable que los costos de producción bajen para que los proyectos sean rentables.