SICT, confusión por el tren suburbano de Monterrey

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, que encabeza Jorge Nuño Lara, publicó el pasado miércoles 13 de diciembre en el Diario Oficial de la Federación el anuncio sobre un convenio de coordinación y concertación entre la SICT, el gobierno de Nuevo León y la empresa Kansas City Southern de México para la “implementación” de un tren suburbano de pasajeros en Monterrey.

Son dos los problemas. El primero es que, desde diciembre de 2021, Canadian Pacific completó la adquisición de Kansas City Southern por 31,000 mdd y el nombre de la nueva empresa es Canadian Pacific Kansas City (CPKC), que también cambió en México. Sin embargo, no es un error o pifia de la SICT porque resulta que la empresa no ha cambiado su razón social ni su RFC, razón por cual en el DOF se habla en todo momento de Kansas City Southern de México y no de CPKC México, que es la nueva marca o nombre comercial de la empresa.

El proyecto es la construcción de un tren de pasajeros de 75.23 km con 26 estaciones con origen en el poniente del área Metropolitana de Monterrey, en el municipio de García, y destino en el municipio de Pesquería. Se registró ya en la cartera de proyectos de inversión de la SHCP, por cierto, con un monto inicial muy bajo de sólo 26.6 millones de pesos.

Se establece también que se construirá en parte en la franja existente del derecho de vía concesionado a KSCM, pero en forma paralela.

Se resignó en la cartera de progresa y proyectos de inversión de la SHCP con un monto muy bajo de inversión de 26.6 mdp.

El segundo problema es la gran confusión que creó, porque se establece que una parte del nuevo tren se construirá en la franja actual del derecho de vía concesionado a CPKC, pero en forma paralela, lo que se interpretó como que CPKC estaría a cargo de la construcción, pero Óscar del Cueto, presidente de CPKC, aclaró que sólo se comprometieron a coadyuvar y proporcionar la información y estudios que se requieran sobre la viabilidad del tren suburbano de Monterrey, a fin de asegurar que no se afectarán las operaciones del transporte ferroviario de carga que, como se comprenderá, es básico para las operaciones de comercio exterior.

SIGUE ESTUDIO SOBRE TREN A QUERÉTARO

Del Cueto aclaró que también continúan con los estudios sobre la viabilidad del tren México-Querétaro que, por cierto, es una de las rutas de trenes de pasajeros que quiere iniciar López Obrador.

Al respecto, Del Cueto aseguró que los trenes de pasajeros no son rentables y requieren de un elevado subsidio gubernamental, pero continúan analizando las rutas propuestas por López Obrador para emitir su opinión antes de que termine el plazo del 14 de enero.

BANXICO: SIN SORPRESAS

Como se anticipaba, el Banco de México dejó sin cambios la tasa anual de interés en 11.25%, por decisión unánime de la Junta de Gobierno. Mantiene la meta de inflación general al cierre de este año en 4.3% y aumenta ligeramente a partir del segundo trimestre de 2024. Subieron el pronóstico al cierre de 2024 de 3.7 a 3.8% y mantienen la meta de 3.1% para el 2T de 2025.

En el caso de la inflación subyacente, suben la meta este año de 4.5% a 4.7% y al cierre de 2024 de 3.3% a 3.5 por ciento.