Ecobici cumple 10 años de servicio y planean renovarlo

CIUDAD DE MÉXICO.- Este sábado, Ecobici, el sistema de bicicletas públicas de la Ciudad de México, cumple 10 años en servicio. Inició operaciones con 85 cicloestaciones y mil 200 bicicletas en un polígono de nueve kilómetros cuadrados, con tres mil usuarios, y actualmente suma 480 estaciones, más de seis mil bicicletas en operación en 38 kilómetros cuadrados y acumula 323 mil usuarios.

En diez años Ecobici ya realizó 65 millones de viajes, recorrió cien millones de kilómetros, se consolidó como el sistema de bicis públicas más grande de América Latina y cuenta con una plantilla de 380 trabajadores.

Luego de estos logros, Ecobici está en un proceso de renovación total, actualización tecnológica y ampliación hacia zonas de alcaldías como Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Coyoacán y el oriente de Benito Juárez.

También se planea, por primera vez, acercar el servicio a los límites con el Estado de México en la zona de Cuatro Caminos.

A la largo de su historia, Ecobici ha tenido muchos hitos y creemos que este año, con esta nueva administración, vamos a tener un hito que va ser clave en la historia de Ecobici como sistema de bicicletas: en conjunto con la ADIP (Agencia Digital de Innovación Pública), estamos iniciando el proceso de la licitación pública internacional para hacer la renovación completa de todo el sistema, pero al mismo tiempo, expandirnos”, dijo María Fernanda Rivera, directora de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable de Semovi.

La renovación de Ecobici incluye alcanzar 10 mil bicicletas en operación, cubrir un polígono de servicio de 72 kilómetros, alcanzar o superar a sistemas como los de Londres, Barcelona o Nueva York, impulsar las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido, innovar cicloestaciones híbridas, es decir, que reciban bicis mecánicas o eléctricas.

En su historia, Ecobici ha padecido cuatro incidentes que les costaron la vida a sus usuarios y han sido robadas 71 bicicletas. A pesar de ello, Ecobici se ha consolidado como la bicicleta chilanga.

Creo que es porque hace que la gente opte por la bici como modo de transporte, que se compre incluso su propia bicicleta porque una vez que prueba la bicicleta compartida decide convertirse también en ciclista urbano en su propia bici y, al mismo tiempo, siempre va a haber ciclistas potenciales en la Ciudad de México”, agregó.

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