Expertos revisan los tramos elevados del Metro para evitar más accidentes

Un grupo de expertos comenzaron una estricta revisión en todos los tramos elevados de la línea 12. 
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Un grupo de expertos comenzaron una estricta revisión en todos los tramos elevados de la línea 12. Foto: Cuartoscuro
Un grupo de expertos comenzaron una estricta revisión en todos los tramos elevados de la línea 12. Foto: Cuartoscuro

CIUDAD DE MÉXICO.- Con el objetivo de prevenir accidentes en el Metro, un grupo de expertos comenzaron una estricta revisión en todos los tramos elevados de la línea 12. 

El secretario de Obras de la CDMX, Jesús Esteva, detalló que esto se realiza con el apoyo de integrantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México, de las sociedades Mexicana de Ingeniería Estructural, de Ingeniería Sísmica y de Ingeniería Geotécnica, así como de las asociaciones de Directores Responsables de Obras y Corresponsables en Seguridad Estructural. 

En entrevista con Pascal Beltrán del Río para Imagen Radio, señaló que el accidente fue muy extraño. 

Fue muy extraña la manera como se dio la falla, que se ve que se parte a la mitad. Aún no se ha avanzado en descubrir las condiciones, pero serán ellos (peritos) los que dictaminen qué fue lo que originó esa falla”, expresó el funcionario.

Hasta ahora la valoración es una falla de la estructura en la línea 12 del Metro, por eso un grupo de expertos ya inició la revisión de todos los viaductos elevados del Sistema de Transporte Colectivo (STC), detalló Jesús Esteva. 

El funcionario puntualizó que corresponde a la Fiscalía General de Justicia capitalina informar qué fue lo que ocurrió en el desplome de la interestación Tezonco-Olivos. Aseguró que lo único que ellos tienen al momento es que fue una falla muy extraña en la estructura.

Toca a la Fiscalía llegar a esa verdad; a nosotros por el momento la única referencia que tenemos es que es una falla de la estructura; era una estructura con trabes metálicas con elementos prefabricados de concreto”, dijo.

Esteva también recordó que la supervisión de la estructura estaba a cargo de una empresa privada.

Todos los días en la noche una empresa privada se encargaba de revisar si había desniveles y hacer los ajustes necesarios para evitar cualquier descarrilamiento", señaló. 

Por eso, hasta donde nos ha compartido información el Metro, no tenían ningún indicador de que tuviera deformaciones importantes ese tramo”.

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*amm 

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