Oscar Muñoz, con la vista en México

En pleno proceso de transición corporativa, Oscar Muñoz, CEO de United Airlines, visita México. Nuestro país es su segundo mercado en importancia, después de Estados Unidos, con alrededor de 4.3 millones de pasajeros transportados el año pasado (la cuarta parte del mercado de viajes internacionales), y la aerolínea tiene en el foco continuar penetrando el mercado México-EU.

¿Cómo?, promoviendo, ofreciendo servicios adicionales de valor al consumidor, aprovechando las alianzas para fortalecer su propuesta de conectividad con Asia (estrena hub en Haneda, Japón, con rutas a Los Ángeles, entre otros destinos de Estados Unidos) y con América Latina.

En México, dice Muñoz, “tenemos 53 años de volar y nuestra perspectiva es a largo plazo, ampliar la presencia en el AICM. Para hacerlo un hub sólo le es posible a Aeroméxico, dada la escasez de slots y ante la decisión del Presidente de desmantelar Texcoco y operar una red de tres aeropuertos para el Valle de México, Toluca e Hidalgo”.

Aplaude la decisión de consultar con las aerolíneas sobre la forma de operar esta red de cuatro aeropuertos que no podrá tener vuelos simultáneos, porque el análisis de conectividad debe hacerse del cielo a la tierra, además se debe asegurar la conectividad de esa infraestructura desde y hacia los mercados de donde vienen y a donde van los pasajeros. “No será nunca como tener un solo aeropuerto”, reconoce, pero respeta.

En el último trimestre del año pasado, recuerda el ejecutivo, que dejará su posición en mayo para asumir como chairman de United Continental Holdings, inició en México una campaña de promoción en Guadalajara, León y Monterrey. En abril se extenderá promoción en la Ciudad de México hacia Los Ángeles, Houston, Chicago, San Francisco, Dallas, Denver y Washington, DC.

Según datos de Aviación Civil de la SCT, hasta noviembre, los pasajeros que se han trasladado a EU ha decrecido 3.2%, y los de México han tenido una expansión de 1.7%, razón por la que el ejecutivo comenta que, en conversación con el equipo de México, se observa una oportunidad para crecer con equipos más grandes. Oscar Muñoz sostiene que México “debería promover más el destino, porque hay 100 millones de norteamericanos que viajan por el mundo, y si oyen malas noticias en un país y no hay nadie que les explique con exactitud lo contrario, ¡pues, se van a otro lado!”. Por lo pronto, él se prepara para dejar la estafeta de CEO a J. Scott Kirby, a quien invitó hace 3 años a su equipo.

A diferencia de hace 5 años, United ha aumentado su oferta de asientos, el precio de la acción se ha incrementado 54%, ha mejorado su eficiencia, está en la delantera en materia de digitalización de servicios y eficiencia de combustible, opera 4,900 vuelos diarios en 358 aeropuertos de 5 continentes y, en Latinoamérica, ha extendido sus rutas a más de 62 destinos en 29 países.

 “Se han cumplido los objetivos y es momento de realizar el relevo”, dice Muñoz, quien no sólo superó una complicada fusión, sino que salió nombrado “comunicador del Año” en una de las crisis reputacionales de redes que han hecho historia y con la ventaja de que, aun cuando la industria norteamericana enfrentó la problemática del aterrizaje del Boeing 737 Max, la aerolínea ha realizado un pedido agresivo de Airbus 321 Neo.

De la alianza con Avianca, señala que United no pretende ampliar su inversión, como tampoco influir en las conversaciones con Aeromar, pero no descarta aprovechar oportunidades de espacio en un mercado en que la debilidad financiera de una aerolínea y la feroz competencia, anticipan pronto una consolidación.

DE FONDOS A FONDO

#Aviones #Banobras. Si considera que el mercado de viajes ejecutivos ha crecido en los últimos años a una tasa superior al 10%, es evidente que el director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, tiene una buena propuesta para el mercado privado, con 19 aviones ejecutivos y 9 helicópteros. Ayer se abrió la convocatoria, se inicia el 31 de enero el proceso y el 31 de enero se cierra registro de interesados tras una primera visita.

Para el 20 y 24 de febrero se realiza una segunda visita de inspección por invitación y se presentan posturas entre el 25 y 26 de febrero. Los resultados se conocerán el 27 de febrero. Así o más rápido. El avión presidencial se cuece aparte.