México, fabricante de autos eléctricos, pero pocos en el país los manejan

El plan de Tesla de abrir una Gigafactory de 5 mil millones de dólares en México llevará al país a convertirse en un centro de producción de vehículos eléctricos, sin embargo, estos autos siguen siendo demasiado costosos y todavía pocos mexicanos los manejan.

México tiene grandes ambiciones de impulsar la compra de vehículos eléctricos mientras Tesla se suma en el estado fronterizo norteño de Nuevo León a General Motors Co, Ford Motor Co, BMW y la unidad Audi de Volkswagen que también están produciendo autos eléctricos en el país.

El canciller Marcelo Ebrard, uno de los principales contendientes para ser el próximo presidente de México, dijo que el Gobierno quiere que los coches eléctricos representen la mitad de los autos vendidos en el país para 2030.

A pesar de que México ya se considera un fabricante de autos eléctricos, las ventas de este tipo de vehículos aún es muy baja.

¿Cuál es el porcentaje de ventas de autos eléctricos en México?

Los vehículos eléctricos representaron solo el 0.5% de las ventas nacionales de automóviles el 2022, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, muy por debajo del porcentaje estadounidense del 5.8%.

Por su parte, el número de autos híbridos vendidos en México alcanzó el 4.7% en 2022.

"Creo que todavía existen varios temas que deben de resolverse para que veamos la llegada masiva de automóviles eléctricos", dijo Mario Hernández, socio líder del segmento de producción de KMPG en México.

Hernández dijo que los inconvenientes incluían la falta de subsidios para compradores, los altos costos para instalar dispositivos de carga en los hogares y la escasez de estaciones de carga públicas, vitales para viajes más largos. A diferencia de otros países, México aún no ha acordado un plan para eliminar gradualmente los vehículos a gasolina, agregó.

Casi 1.1 millones de autos nuevos se vendieron en México el año pasado, de los que solo 5 mio 600 eran vehículos eléctricos, mucho menos que los 8 mil 400 vendidos en el mercado de automóviles más grande de América Latina, Brasil.

Sin embargo, se esperaba que la producción de vehículos eléctricos en México aumentara a 142 mil automóviles este año desde los 78 mil en 2022, estimó el grupo mexicano de la Industria Nacional de Autopartes (INA), antes de que Tesla anunciara su nueva planta.

"Yo tengo mis reservas de que podamos llegar a ese numero", señaló Nazareth Black, directora ejecutiva del fabricante de vehículos eléctricos Zacua, hablando de las metas del Gobierno. "Sería muy necesario que realmente se desarrolle un plan de incentivos gubernamentales para que se pueda realmente acelerar la adopción de vehículos eléctricos".

Venta de vehículos eléctricos en América Latina

En otras partes de América Latina, países desde Costa Rica hasta Chile han incluido objetivos de vehículos eléctricos para reducir las emisiones encaminándose hacia sus compromisos con los acuerdos climáticos de París de 2015. Hasta ahora, México se ha alejado de tales promesas.

El país necesitaría más estaciones de carga para que los vehículos eléctricos sean prácticos. México cuenta con unas mil 100 puntos de carga a nivel nacional, la mayoría en la capital y otras ciudades importantes, según AMIA. Solo el estado de Nueva York tiene 9 mil, según el gobernador.

Pedro Corral, director de operaciones de la plataforma de estaciones de carga para vehículos eléctricos Evergo, conduce su BMW i3 totalmente eléctrico por la Ciudad de México. Pero cuando sale de la capital, generalmente se cambia a un Toyota que funciona con combustible para evitar quedarse sin carga.

Evergo tiene como objetivo instalar 4 mil cargadores para uso público en los próximos cuatro años en el país, apostando por el creciente apetito por los vehículos eléctricos.

Aun así, Corral señaló que las cifras actuales sugieren que los objetivos de México no son realistas y mostró dudas acerca de que la curiosidad que está despertando la nueva fábrica de Tesla se traduzca en un impulso de las ventas.

El modelo más económico de Tesla, que cuesta unos 55 mil dólares, más el costo de un cargador, significa que la mayoría de los mexicanos no pueden hacerle frente. Modelos más económicos como el Nissan Leaf cuestan más de 50 mil dólares e incluso los biplaza de Zacua están alrededor de 600 mil pesos (31 mil 767 dólares).

El trabajador mexicano gana en promedio unos 366 dólares al mes, según datos oficiales, y el salario mínimo legal le garantiza un pago de alrededor de 11 dólares al día.

"Hay grandes beneficios al tener un auto eléctrico", dijo Corral. "(Pero) además de que son costosos, mucha gente está topada en esta parte de ansiedad de rango".