Volvo presentó un nuevo híbrido; esto es lo que te ofrece el XC90 Plug-in Hybrid

CIUDAD DE MÉXICO.- Cada vez sorprenden más los modelos híbridos que se están produciendo en todo el mundo. Esta vez le tocó a la marca Volvo mostrar que está haciendo al respecto.

Por el momento no hay una camioneta más completa, segura y versátil en nuestro país y, mientras bajamos la autopista México-Cuernavaca y la autonomía de la XC90 T8 mágicamente se incrementa, nos preguntamos por qué no todos los autos son así, pues cuando cruzamos la caseta la computadora nos prometía que podríamos recorrer 90 kilómetros y luego de casi 45 minutos de manejo llegando a la ciudad de la eterna primavera el número había crecido hasta los 160 km, sin haber parado a cargar gasolina ni habernos conectado a la corriente eléctrica. Auque usted no lo crea.

La razón radica en que lo que tenemos en las manos es un T8, código con el que Volvo identifica a sus vehículos híbridos enchufables, a los que califica como Twin Engine, ya que utilizan el motor eléctrico y el de gasolina, individualmente o de manera conjunta, dependiendo de las condiciones de manejo.

En nuestro caso y gracias a que la autopista nos presentó durante unos 20 minutos un pronunciado declive en el que, prácticamente, no tocamos el acelerador, sino, en todo caso, el freno, logramos cargar las baterías, que después se convertirían en kilómetros de conducción puramente eléctrica.

Por el tamaño de esta camioneta de tres filas de asientos, capaz de llevar hasta siete pasajeros, nadie nos cree que lo que hay bajo el cofre es un motor de cuatro cilindros, turbo y supercargado 2.0 litros que es capaz de desarrollar algo así como 320 caballos de fuerza, que es asistido por uno eléctrico que incrementa la capacidad del conjunto hasta los 400 caballos de fuerza.

Es increíble la transformación que sufre el vehículo cuando se cambia la puesta a punto a través del cilindro ubicado en la consola central, pues en ninguno sufre para cargar los 2,980 kilogramos que pesa, pues gracias a la intervención del motor eléctrico el arranque siempre es contundente, a la espera de que el torrente de las 472 libras-pie de torque entre en acción, para ofrecer un empuje progresivo, que no pierde adherencia gracias a su tracción integral AWD.

En cuanto se echa a andar la camioneta, el modo que entra en automático siempre es el Hybrid y si la batería está cargada se moverá sólo impulsada por el motor eléctrico y en absoluto silencio, en parte gracias al gran trabajo que hace la transmisión automática de ocho velocidades.

Los otros modos de manejo disponibles orientan el vehículo a una conducción puramente eléctrica, elevan la suspensión neumática para poder enfrentar caminos irregulares o sacan toda la potencia para exaltar su lado más deportivo y poderoso. Probamos todos y nos sorprendió que la camioneta cambiara tanto, aunque siempre conservando una generosa comodidad.

Y es que parte de la premisa de esta Volvo es precisamente que todo a bordo se siente premium, desde los materiales textiles, metálicos, la madera y piel, hasta los ensambles, todo derrocha lujo y exclusividad, más aún porque esta versión llega como la más alta y equipada de la gama.

Por fuera el diseño de estaXC90 es casi idéntico al del resto de las versiones, sobrio y con una personalidad bien definida que echa mano de las luces LED para acentuar el toque escandinavo que le dan las T de Thor atrapadas en los faros, que hacen perfecto juego con el toque atlético y robusto de la camioneta, montada sobre enormes rines de aluminio de 21 pulgadas, calzados en llantas Pirelli Scorpion que, sin importar si rodábamos sobre caminos maltratados o en la autopista, siempre nos hizo sentir cómodos y seguros.

Por dentro la fórmula es la misma, simple y sencilla, y lo único que contrasta a este estilo es que tanto en el tablero como en la consola central hay enormes pantallas, las cuales proyectan la información necesaria para sacarle el mayor provecho a las miles de funciones de la camioneta.

La especia de iPad desde el que se manipula toda la información llegó a abrumarnos por la cantidad de cosas que pueden hacerse desde ella, desde elegir de qué forma queríamos recargar las baterías, hasta la configuración del sistema de audio, para que las 19 bocinas Bowers and Wilkins suenen como si estuvieramos en la sala de conciertos de Gotemburgo.

Sin embargo, no hay que olvidar que lo que manejamos es una Volvo con una enorme lista de asistencias electrónicas, cámaras y radares que en todo momento nos hicieron sentir seguros, y que intervienen dependiendo de qué tan cerca estemos del límite, para asegurarse de que nada pueda pasarnos a bordo, pues, cuando la camioneta considera que estamos en peligro, es capaz de frenase o mover el volante sola para corregir nuestros errores.

Un auténtico All Inclusive VIP que lleva todo a bordo de la camioneta. 

EQUIPAMIENTO 

• Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico; segunda fila abatible. 
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• Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable. 
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• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 9 pulgadas con radio AM/FM/USB/ MP3, Bluetooth, navegación satelital, equipo de sonido Bowers and Wilkins con 19 bocinas.
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•  Más equipo: Climatizador electrónico de 4 zonas, insertos en madera Black Ash, panel de instrumentos digital con pantalla de 12.3 pulgadas, iluminación interior LED, techo panorámico, sistema de calidad del aire Clean Zone, faros LED activos, doble salida de escape integrada, rines de aluminio de 20 pulgadas, rieles de carga en el techo, espejos eléctricos.

• Tipo: L4 2.0 litros turbo y supercargado + motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes. 
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• Potencia total del sistema hp/ rpm: 400/5,700 
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• Torque total del sistema lb.- pie/rpm: 472 
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• Tracción: AWD. 
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• Transmisión: Automática 8 velocidades. 
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• Consumo combinado: 25.2 km/l

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor. 
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• Cinturones: De tres puntos ajustables y con pretensionadores.
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• Frenos: De disco con ABS. 
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• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, cámara de 360 grados, alerta y mitigación de colisión trasera y delantera, ayuda de permanencia en el carril, información de puntos ciegos, monitoreo de presión de llantas.