2 destinos a los que Aeroméxico apostará en este 2020

MADRID.- Para 2020, Aeroméxico tiene planeado reforzar su presencia en el mercado mexicano con la incorporación de nuevas frecuencias en rutas como México-Monterrey, México- Guadalajara, Guadalajara- Monterrey, así como a destinos como Tijuana, Villahermosa y Mérida.

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“Antes operábamos rutas hacia Latinoamérica que no hacían sentido o en su momento a lo mejor sí. Hoy estamos agarrando mucha de esa oferta y estamos concentrándola en México. Estamos siguiendo muy de la mano a la industria y escuchando cada vez más a nuestros clientes”, comentó Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de ventas globales de Aeroméxico.

Destacó que con la llegada de dos nuevos aviones Boeing 787 Dreamliner aumentarán frecuencias en las rutas de largo alcance como Madrid, Barcelona y París.

“A partir de verano vamos a tener 21 vuelos a Madrid, es decir, tres vuelos diarios, además un vuelo diarios a Barcelona y volaremos dos veces por día a París. No lo hacemos solos pues conectamos con la red de más de 40 destinos con los mejores socios estratégicos y ése es el gran valor agregado que nos distingue”.

Mulinelli dijo que Aeroméxico pondrá énfasis en México y Europa mientras no cuente con los aviones 737 MAX. Lo anterior, luego de que Boeing anunció esta semana que el avión podría regresar a servicio hasta mediados de año.

“La seguridad es lo primordial. La verdad seguimos trabajando de la mano con Boeing asegurándonos de que pronto podamos volar estos aviones. Tenemos seis en tierra, se supone que tendríamos 12 al final del año y este año se nos llegaría uno cada mes”.

CHINA, POSIBILIDAD

El directivo aseguró que Aeroméxico podría recuperar su conexión entre México y Shanghái siempre y cuando pudieran tener más slots (horarios de aterrizaje y despegue), respecto de los tres que tenían en el pasado, pues el mercado tanto corporativo como de placer se merece un mejor itinerario.

“El año pasado tuvimos que tomar una decisión muy difícil que fue salirnos de la ruta de Shanghái un mercado en el que por diez años sólo teníamos tres slots, lo que significa que sólo podíamos operar tres veces por semana. Tener un avión parado y una tripulación parada por 48 horas no nos daba la oportunidad de tener nuestro avión a rutas que podrían ser mucho más eficientes y traernos más calidad de ingresos”.

Mulinelli agregó que si existiera un espacio para que Aeroméxico volara diariamente a Shanghái lo haría, pero por el momento no se volverá.