Descartan reducir operaciones en el AICM

DOHA, Qatar.- El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) mantendrá sus 61 operaciones por hora, por lo que no se llevarán a cabo las reducciones planteadas por el gobierno federal para llevar ese excedente al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), confirmó Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El plan es que se mantengan las 61 operaciones por hora, había riesgo de que iban a bajar, pero hemos logrado trabajar con el gobierno y se va a mantener por el momento en esa capacidad”, dijo en el marco de los trabajos previos a la 78 Asamblea General Anual de la IATA.

El directivo señaló que es necesario que se mantenga ese volumen, pues hay una recuperación muy fuerte del sector, tanto a nivel doméstico como internacional, y está volviendo la conectividad.

Tenemos que maximizar y mejorar la infraestructura del AICM, pues este aeropuerto se mantendrá como el internacional, el punto de entrada y el hub (centro de conexión) principal del país. Tenemos que trabajar con el aeropuerto para asegurarnos que el número de operaciones que se determine sea para operar de forma viable y eficiente”, precisó.

Según lo expuesto por el gobierno federal, se buscaba reducir un 20% las operaciones en el AICM, para permitir únicamente entre 48 y 50 por hora.

El vicepresidente para las Américas también señaló que el AIFA tiene potencial y cada día hay más interés, tanto de aerolíneas mexicanas como internacionales, por operar desde ahí, sin embargo, insistió en que lo que se necesita es conectar a esa terminal con accesos eficientes. “Es el reto más importante que tiene en este momento el gobierno mexicano, tener vías y carreteras desde el centro de la Ciudad de México, si se logra eso, se tendrá un gran potencial".

No es un tema de distancia, pues muchos aeropuertos grandes en el mundo están a 50-60 kilómetros de la ciudad pero tienen muchos accesos y transporte público. En un día con mucho movimiento en Ciudad de México, uno puede tardar dos o tres horas para llegar al AIFA”, mencionó.

Agregó que en el caso del nuevo aeropuerto deben ser las aerolíneas y no el gobierno las que tengan la libertad de decidir desde qué aeropuerto quieren operar. Además, resaltó que se le ha indicado al gobierno federal que dividir las operaciones de carga y pasajeros en más de un aeropuerto a menudo no es factible.

Hay una expectativa del gobierno mexicano de que el AIFA no sea un elefante blanco, pero la industria no se puede ver forzada de mover vuelos del AICM al AIFA si no se tiene la infraestructura necesaria para operar de una manera eficaz”, enfatizó.

Urge una mejor infraestructura

Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la IATA, destacó que el AICM necesita mejor infraestructura, pero no que deban ser las aerolíneas las que inviertan para que eso suceda.

Nosotros ya invertimos en los costos de utilización (TUA) y los servicios. Lo que dice la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) es que no es responsabilidad de la industria financiar un proyecto hacia futuro. Las líneas aéreas pagan por el servicio y no tendríamos que pagar por la infraestructura”, reiteró.

El vicepresidente para las Américas de la IATA también confió en que sea en el segundo semestre cuando México pueda recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea, misma que se perdió desde mayo del año pasado.

Estamos muy cerca, pero hay unos temas pendientes que las autoridades todavía tienen que cumplir con la FAA (Administración Federal de Aviación), que tendrá que hacer nuevamente la auditoría y esperamos que este año podamos recuperar la Categoría 1”, dijo.

Sobre los incidentes en el AICM reveló que se trabaja con Seneam para reducirlos e indicó que volar en el espacio aéreo mexicano es seguro. 

Por Miriam Paredes