Temporada invernal, sin afectación por categoría 2

Tanto los secretarios de Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis, como de Turismo, Miguel Torruco, se mostraban muy confiados en que recuperaríamos la categoría 1 en seguridad aérea antes de los cuatro meses, o 162 días, que fue lo que se tardó el gobierno de Felipe Calderón en recuperarla en 2010.

La mala noticia es que perdimos la categoría el pasado 25 de mayo, ya pasaron cuatro meses y no hay indicios de que la SCT y la Agencia Federal de Aviación Civil, la AFAC, hayan cumplido con las 28 anomalías que detectó la FAA en sus auditorías, por lo que sigue la incertidumbre de cuándo podremos recuperar la categoría 1.

La buena noticia, en especial para los hoteles, restaurantes y operadores de servicios turísticos, es que, de acuerdo con un reporte regional especial, que realizaron el Centro de Investigación y Competitividad Turística Anáhuac, que preside Francisco Madrid, y la Asociación Nacional de Cadenas Hoteleras, no sólo no se registró un impacto en la temporada invernal por la categoría 2, sino que se mantienen las reservaciones arriba de los niveles ya no se diga de hace un año, sino previos a la pandemia covid-19.

Con datos de la OAC al pasado primero de octubre, se registra  un crecimiento en asientos como en vuelos procedentes de Estados Unidos, tanto en diciembre 2021 vs. diciembre 2019, como en enero y febrero de 2022 vs. 2020, es decir prepandemia. El destino con mayor crecimiento en los tres meses es Cancún, seguido de Los Cabos y Puerto Vallarta, Cozumel y Mérida. Sólo en los destinos de ciudad, como Guadalajara y Monterrey, se mantienen por debajo de los niveles de diciembre de 2019.

En cuanto a los vuelos procedentes de Canadá, las cifras sí muestran que aún no se recupera ningún destino mexicano a niveles prepandemia en esta temporada invernal, pero llama la atención la recuperación de los vuelos procedentes de Europa porque hay una aumento en Cancún y Puerto Vallarta.

La mala noticia, desde luego, es que las aerolíneas que se están beneficiando de la categoría 2 son las de Estados Unidos, porque las mexicanas sí están impedidas a incrementar sus frecuencias y abrir nuevas rutas mientras no regresemos a la categoría 1.

JUAN CORTINA, DEFENSA DEL CNA

Muy bien en verdad por Juan Cortina, presidente del Consejo Nacional Agropecuario, por la enérgica respuesta que le dio a Víctor Suárez, subsecretario de Sader, quien en su cuenta de Twitter tachó de “cúpula neoporfirista” al CNA porque “defiende intereses y subsidios a empresas extranjeras y rechaza los subsidios productivos a los pobres del campo y a pagar salarios decentes a jornaleros agrícolas”.

Cortina Gallardo le recordó a Suárez, también en su cuenta de Twitter, que la “la responsabilidad del servidor público es respetar y escuchar todas las voces, no lanzar acusaciones sin fundamento a un organismo que representa a más de dos millones de productores”.

CCE UNIDO VS. REFORMA ELÉCTRICA

Lamentable, en verdad, los insultos de Suárez Carrera derivados de las críticas del CNA y de todos los organismos del CCE, a la reforma eléctrica, y que ratificaron ayer en conferencia de prensa en la que solicitaron al Congreso no aprobarla e insistieron que sí viola el T-MEC e incrementará los costos de generación eléctrica.