Aerolíneas Ejecutivas concreta alianza con Bombardier

CIUDAD DE MÉXICO.- Aerolíneas Ejecutivas concretó una alianza con el fabricante canadiense Bombardier Aerospace para convertirse en su representante de ventas de aviones ejecutivos en México.

 

Arturo Ortega Olivé, presidente de Aerolíneas Ejecutivas, indicó que el objetivo de la compañía será colocar ocho aviones al año de los modelos Learjet, Challenger y Global. Entre ellos el modelo Global 6000, cuyo valor se estima hasta en 60 millones de dólares, y que la compañía presentó este miércoles en el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT).

 

Según el ejecutivo, este avión tiene una capacidad de volar sin escalas entre Toluca y París o bien de Los Angeles a Tokio.

 

"Tomamos la representación de Bombardier para representarlos con los clientes potenciales en el país", dijo Ortega Olivé.

 

El ejecutivo destacó que para el cierre de 2013,  Aerolíneas Ejecutivas estima concluir con un resultado de 16,000 horas de vuelo para superar las 13,000 del año pasado con servicios en toda la República, Estados Unidos, Centro y Sudamérica.

 

Agregó que su cartera de clientes ronda los 250, entre empresas y particulares.

 

La participación de Aerolíneas Ejecutivas es de alrededor de 40 % en el mercado de aviación ejecutiva en el país.

 

 

Ortega  dijo que la nueva administración a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil ( DGAC) esta realizando la correcciones pertinentes a la aviación privada de modo que se eliminen prácticas que no deberían existir en el sector y que al final lo dañan a todo en su conjunto.

 

"Somos una compañía de servicio público de transporte aéreo igual que lo que podría ser Aeromexico con todas las regulaciones sólo que los vuelos no son regulares. Tenemos cinco bases en todo el país con una flota de 55 aviones", comentó.

 

Destacó  que también ha habido avances en la conformación del Consejo Consultivo para la Aviación Privada pero "aún hay cosas por hacer" .

 

"Tenemos confianza en que las autoridades tomarán cartas en el asunto, sin embargo, hace falta un mejor presupuesto para la DGAC ya que necesitan un número importante de personal para controlar la aviación ejecutiva que es considerablemente grande si se tiene en cuenta que México compite por el segundo lugar en utilización de jets privados contra Brasil pero sólo detrás de Estados Unidos", comentó.

 

Agregó que la falta de capacidad como en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no sólo merma el crecimiento de las aerolíneas comerciales sino también del sector privado, que tuvo que salir de esta terminal desde hace 15 años.

 

" Un proceso doloroso, salimos del AICM y nos venimos a Toluca, pero México sigue creciendo por lo que se espera que en breve se anuncié el nuevo aeropuerto".

 

 

En tanto, Fabio Rebello, vicepresidente regional para Latinoamérica de Bombardier detalló el avión Global 6000 vuela 13 horas sin escalas con 8 pasajeros a bordo y es uno de los más grandes pero próximamente la compañía ofrecerá el nuevo Learjet 85, cuyo fuselaje y otras piezas se manufacturan en México.

 

El directivo agregó que México es uno de los mercados más potenciales para la compra de estos aviones en Latinoamérica.

 

Se prevé que esta región consumirá mil aviones ejecutivos en los próximos 10 años. La penetración de Bombardier en el mercado de aviones ejecutivos en México es 25 por ciento.

 

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