Mototaxis y bicitaxis le ganan en viajes a Uber

CIUDAD DE MÉXICO.- En la Ciudad de México operan con ilegalidad entre 17 mil y 20 mil mototaxis, bicitaxis y carritos de golf, de acuerdo con estimaciones de autoridades e investigadores.

El servicio se presta unidades improvisadas que significan un riesgo para los usuarios y operadores.

Siguen funcionando sin control gubernamental, lo que es un caldo de cultivo para la inseguridad y para la infiltración de “halcones” del crimen organizado, como sucedió en la delegación Tláhuac.

El proceso electoral y el cambio de Gobierno en la capital podrían significar un obstáculo para su regularización, de acuerdo con las mismas autoridades.

Este tipo de servicio se sigue prestando en delegaciones periféricas como Xochimilco, Tláhuac, Iztapalapa, Iztacalco, Venustiano Carranza, Gustavo A. Madero y Azcapotzalco. En menor medida en zonas puntuales de las delegaciones Cuauhtémoc y Coyoacán, como son el Centro Histórico y el pueblo de San Francisco Culhuacán.

Bernardo Navarro, coordinador del Observatorio de Transporte y Movilidad Metropolitana de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), indicó que, aunque está prohibido en la Ley de Movilidad, es un servicio que existe y que resuelve los traslados de miles de capitalinos.

Uno de los resultados de la Encuesta Origen Destino 2017, reveló que el servicio de mototaxi y bicitaxi supera en 1.8% del total de traslados en transporte público, lo que equivale a cerca de 270 mil viajes.

Supera por más del doble a los que se realizan en servicios de chofer privado, por medio de aplicaciones para teléfonos inteligentes como Uber y Cabify que sólo alcanzan 0.75%, indicó Navarro. 

Los mototaxis y los bicitaxis cubren la realidad de las familias de la periferia de la ciudad. Para la ley no existen. Es un servicio subterráneo, que no vemos, es un fenómeno tan importante que duplica al de las Apps”, dijo.

Navarro estimó que más de 35 mil familias dependen de este servicio para conseguir su sustento. El especialista urgió a que el Gobierno capitalino apresure la regulación.

mototaxi

Foto: David Solís.

Francis Pirín, presidenta de la Comisión de Movilidad de la Asamblea Legislativa, dijo que sí ha existido un avance en el proceso de regulación de este servicio.

Reconoció que no ha sido tan rápido como sería lo deseable, pero el proceso electoral y el cambio de Gobierno podrían retrasarlo aún más.

Espero que se cuaje en esta administración porque es un trabajo que hemos hecho desde la legislación, yo voy a acelerar los tiempos para que, pase lo que pase políticamente, la ciudad sigue, y es muy importante el salto cualitativo que tiene que dar ese transporte, porque son miles de familias las que dependen de él”, dijo Pirín.

La Secretaría de Movilidad realiza el trabajo de crear padrones y recabar documentos de operadores y vehículos para emprender el programa. Por su parte, el Observatorio de Transporte y Movilidad Metropolitana realiza una investigación para proponer las características del vehículo ideal para el servicio en la Ciudad de México.

Jbf