De la Cat 1 a la litigiosidad en aviación

La Agencia Federal de Aviación Civil solicitará a la FAA el inicio de la auditoría de evaluación de seguridad en la aviación internacional para recuperar la Categoría 1, que cumple en este mayo dos años de haberse perdido.

Aunque la publicación en el DOF permitirá cerrar parte de las “no conformidades” que han deteniendo la recategorización de la aviación civil de México, se anticipa que una vez que entren en vigor dos de las reformas se enfrenten a 1) impugnaciones constitucionales por el incumplimiento del debido proceso legislativo por la aplicación mayoritaria en fast track y 2) amparos interpuestos por empresas privadas y sindicatos, por la decisión del Presidente de preservar cambios en la Ley de Aeropuertos, de Derechos y La Ley de Turismo que le permitirán al Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica, integrado como organismo descentralizado en la Secretaría de la Defensa Nacional, detentar los activos del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, del Tren Maya y en el tren del Corredor Transístmico, todo ello apoyado con la entrega, para su operación, del 80%  del cobro del Derecho de No Inmigrante (DNI) a los turistas que visitan el país.

Las posibilidades de admisión de ambas defensas jurídicas son altas si considera el efecto que tiene la supresión del derecho de las minorías legislativas a ejercer el voto enterado y consciente de iniciativas que ni siquiera se sometieron a discusión en comisiones o en el Pleno y, en segundo, por el efecto que en materia de competencia económica supone la propiedad cruzada de aerolíneas y aeropuertos en manos de un ente del Estado, cuando se preserva la prohibición para el sector privado.

Aunque en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de Jorge Nuño, se ha realizado un esfuerzo de convencimiento de que la propiedad cruzada de aeropuertos y línea aérea se mantendrán acotadas y para servir a poblaciones aisladas o subatendidas por el sector privado, existe la convicción de que los subsidios serán el principal factor de falta de competencia, amén de que estos no pagan derechos por las asignaciones, como sí ocurre con las concesiones.

Retomando la recategorización, se espera que, en esta primera semana de mayo se defina el calendario para que el equipo de la FAA constate el cumplimiento de las modificaciones legales que permiten regular y supervisar, tanto técnica como médicamente, la certificación del personal de aviación civil, llevar a cabo investigaciones de accidentes o incidentes de aviación con la autonomía necesaria y otorgar a la AFAC autoridad legal y reglamentaria para emitir certificados médicos.

La AFAC ya ha solventado 39 “no conformidades” en tres visitas de asistencia técnicas realizadas entre el 16 de enero y el 24 de marzo pasados, por lo que se estima que en esta ocasión México podría volver a Cat 1 en junio, suficiente para la planeación de la temporada otoño-invierno.

De fondos a fondo

#Consar… trasciende que el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, ha decidido incorporar a su cuerpo de asesores a Iván Pliego, presidente de la Consar. Nos dicen que en la próxima reunión y en calidad de presidente de la Junta de Gobierno, nombrará a quien es actualmente el vicepresidente financiero del organismo, Julio César Cervantes. Transición suave, pero relevante, considerando la percepción creciente de que los criterios de inversión de las afores son apoyados en prácticas no competitivas. ¡Tómelo en cuenta!

#Nelly_Molina… Sentando precedente en Corporate America por la experiencia alcanzada en finanzas y energía, primero se integró al Consejo de Administración de Vesta, que está listada en la BMV, donde se ha sumado al comité de inversiones y el de deuda y equity, sino que —con la terrible sensación que deja abandonar Sempra y al equipo de Carlos Ruiz Sacristán— tomó la oportunidad de empezar un nuevo trabajo, a partir del 8 de mayo, como executive vicepresident y CFO en California Resources Corporation (NYSE: CRC), empresa pública basada en Long Beach, California, lo que le permitirá seguir creciendo y aprendiendo de Corporate America.