Aerolíneas buscan alternativas por saturación del AICM

CIUDAD DE MÉXICO.- Las compañías aéreas buscarán la mejor solución para aliviar la saturación del Aeropuerto International de la Ciudad de México (AICM) este año, aseguró Luis Noriega, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

Luego de que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) limitara a 50 millones de pasajeros el volumen anual que la principal terminal de México puede atender, las compañías deberán buscar alternativas.

“Cuando se sepa y esté desarrollado el plan, podremos charlar, pero por ahora todavía no lo sé”, dijo al ser cuestionado sobre a dónde irá el crecimiento excedente que tenga dicha terminal. Noriega, quien también es director general de Air Canada en México, Centroamérica y Cuba expresó que el sector está trabajando con el gobierno para buscar las mejores formas para utilizar y distribuir los slots (horario de aterrizaje y despegue), y quién va a volar desde qué terminal.

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En 2019, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México atendió a 50 millones 308 mil 49 pasajeros nacionales e internacionales.

Sobre el tema, el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Rodrigo Vásquez Colmenares, dijo recientemente que el crecimiento anual de la aviación es de 4%, por lo que los dos millones de pasajeros adicionales que se tendrían anualmente ya no tienen cabida en el AICM, razón por la cual la lógica de crecimiento tiene que estar en otro lugar. “En el corto plazo sería Toluca, ya estamos en pláticas para que las aerolíneas hagan su análisis operacional. Los vuelos de una hora y media saliendo de ese aeropuerto no tendrían problemas con el diferencial de altura. Las aerolíneas tienen que evaluar reducir costos operacionales”.

El funcionario agregó que, para ayudar a tener un mejor orden en el AICM, la autoridad está poniendo medidas estrictas como el cumplimiento de slots y que ya no habrá más horarios adicionales a los que se tienen ahora, incluso para nuevos operadores que quieran volar en horarios saturados. “Tenemos que marcar el tamaño de la cancha operacional”.

Desde 2013, la extinta Dirección General de Aeronáutica Civil (ahora AFAC) emitió la primera declaratoria para el AICM. La capacidad del aeropuerto es de 35 millones de pasajeros.

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TRABAJO CONJUNTO

Luis Noriega agregó que ahora hay una mejor participación de las aerolíneas en la toma de decisiones del Sistema Metropolitano Aeroportuario, por lo que estarán muy involucrados en el proceso de desarrollo del Aeropuerto de Santa Lucía. “Nos está involucrando mucho la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Agencia Federal de Aviación Civil. Santa Lucía se va a hacer, pero nos están permitiendo participar en los procesos de toma de decisiones, y en el desarrollo de los planes de trabajo”.

Destacó que, durante este año, la Cámara Nacional de Aerotransportes también se enfocará en trabajar en temas como la seguridad, la relación con gobierno, la infraestructura y el desarrollo de nuevas oportunidades regionales.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) proyecta que el tráfico aéreo en la región, incluido el de México, se va a duplicar en los próximos 18 años, lo que obliga a la industria a empezar a trabajar en una infraestructura que se pueda acoplar al crecimiento de 3.5% anual.

Se calcula que en el periodo mencionado el país podría recibir hasta 90 millones de pasajeros adicionales. En 2019, los aeropuertos mexicanosatendieron a 102.4 millones de usuarios.

Escrito por: Miriam Paredes

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