SCT, en defensa del acuerdo aéreo bilateral

Como es lógico, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) salió ya en defensa del Convenio Bilateral sobre Transporte Aéreo entre México, y Estados Unidos que está próximo a ser enviado al Senado por parte de la Presidencia de la República.

El convenio, como se recordará, fue firmado en noviembre de 2014, tras una amplia consulta con la Canaero y, directamente, con las aerolíneas mexicanas, y fue una negociación muy difícil porque Volaris, Interjet y Viva Aerobús se oponían a que se incluyera en el Convenio la figura de antitrust inmunity que otorga el Departamento del Transporte a las alianzas comerciales de las aerolíneas estadunidenses con líneas áreas de otros países.

Volaris, Interjet y Viva Aerobús están en contra del antitrust inmunity porque beneficiará inicialmente sólo a Aeroméxico con su socio Delta que aún no reciben la luz verde ni por parte del DOT que presiona a México para que primero se apruebe el convenio aéreo bilateral, ni tampoco por parte de la Cofece.

En su defensa del Convenio, la SCT asegura que entre sus ventajas está que permitirá a cualquier aerolínea de México o de Estados Unidos las llamadas tercera y cuarta libertades para realizar vuelos entre ciudades de los dos países.

En forma enfática, Yuriria Mascott, subsecretaria de Transportes de la SCT, asegura que el Convenio no incluye cielos abiertos ni cabotaje o la posibilidad de que una aerolínea de Estados Unidos realice vuelos internos en México y con relación a la quinta libertad, o la posibilidad de que recojan pasajeros en México para continuar hacia un tercer país, se mantendrán las ya vigentes y las nuevas se autorizarán caso por caso.

La SCT señala que un objetivo del Convenio es generar una mayor competencia en beneficio de los usuarios sin afectar a la industria área nacional.

PRESIÓN DE SINDICATOS AÉREOS.

Por su parte, el autodenominado Frente por la Defensa de la Aviación Nacional sigue presionado a la SCT y al presidente Enrique Peña Nieto para que no envíe al Senado el Convenio aéreo bilateral hasta que el gobierno de Estados Unidos garantice las condiciones de seguridad para la industria mexicana y apruebe los acuerdos de antitrust Inmunity, es decir la alianza de Aeroméxico con Delta.

Desde luego el Frente por la Defensa de la Aviación Nacional está integrado por los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra Aeroméxico, y que no son los mismos de Volaris, Interjet y Viva Aerobús.  Agrupa también a los Colegios de Controladores de Tránsito Aéreo; Ingenieros Mexicanos de Aeronaútica de Pilotos Aviadores de México.

CASO VOLKSWAGEN SIGUE MUTIS DE GOBIERNO MEXICANO.

El  titular de Semarnat, Rafael Pacchiano, por fin habló —en entrevista banquetera— en torno al escándalo por el fraude ecológico de Volkswagen que modificó el software de los motores de sus vehículos diesel para que pasaran las pruebas de emisión de contaminantes en Estados Unidos.

Pacchiano aseguró que junto con la Profepa y Semarnat revisarán los certificados de emisiones sobre los vehículos de VW y Audi vendidos en México desde 2009 a la fecha.

Quienes sí están muy calladitos sobre el caso VW son la titular de la Profeco, Lorena Martínez, Eduardo Solís, presidente de la AMIA, Guillermo Prieto, presidente de la AMDA y, desde luego, Andreas Hinrichs, presidente de VW en México, quien no ha dado la cara a pesar de la inquietud que genera un posible recorte en la producción e inversiones de la empresa que tiene más de 30 mil empleados en nuestro país.

 VOLARIS INNOVA ETIQUETADO DE MALETAS SILVIA

 Volaris, que dirige Enrique Beltranena, es la primera aerolínea en México en iniciar un servicio que permitirá a los pasajeros imprimir desde cualquier computadora las etiquetas de sus maletas.

Entre las ventajas para los usuarios está una reducción en tiempo de documentación y mayor seguridad en el manejo del equipaje. La medida estará disponible en los próximos días en todas las rutas en México, Estados Unidos y Centroamérica.