Patentes aduanales: ¿por amparo o convocatoria?

Más allá de perseguir culpables, la decisión del titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), el general brigadier con licencia André Foullon, es que se reponga con carácter prioritario el proceso de registro de la convocatoria emitida el 22 de junio, la primera en 25 años, para obtener la patente de agente aduanal en México.

El 3 de junio pasado, luego del fiasco del registro electrónico (le comenté que el registro abría dos minutos durante los cinco días previstos en la convocatoria, para recibir 100 solicitudes por día), la ANAM dejó sin efectos el registro y dio a conocer que el proceso continuaría hasta que los órganos fiscalizadores de la agencia analicen, resuelvan y, en su caso, sancionen las irregularidades detectadas.

Mire, ese 3 de junio, la ANAM reconoció que el sistema fue hackeado y que, por las irregularidades, “muchos participantes se enviaron impedidos” de acceder al proceso de “beneficio general” dispuesto en la citada convocatoria, que fue suscrita por Rafael Marín Mollinedo (el Presidente dio a conocer el nombramiento de Foullon el 23 de junio, pero el relevo no ocurrió sino hasta el 1 de julio pasado).

En torno al “jaqueo” se detalló que el registro e inscripción de las personas aspirantes, según actas levantadas los días 22, 23, 26, 27 y 28 de junio de 2023 en las instalaciones de la ANAM, el sistema que operaba a través de la liga (ULR) https://intra.anam.gob.mx/convocatoria_aa marcó error y no permitió el acceso a las 9:00 en punto del día 22 de junio de 2023, sino hasta las 9:42:04 (raro, porque nadie podía acceder a lo largo del día).

Esta irregularidad “permitió el registro de solicitudes en un número mayor a 100 (100 por día y horario), aceptó inscripciones fuera del horario previsto (19:00 hrs), generó datos inexactos o incompletos en los folios de recepción de las solicitudes, plasmó un orden numérico de recepción incorrecto (omitiendo numeraciones seguidas), promociones con el mismo número de folio de recepción o bien, tenía un mes diverso al de “junio de 2023”; acuses sin datos del solicitante o folios no generados en expedientes subidos”. Y respecto a los documentos que debían anexar los solicitantes, el sistema impidió visualizar los antecedentes adjuntos, los que, por regla, el sistema exige subir toda la documentación requerida. Mientras tanto, a pesar de que la Ley Aduanera obliga al gobierno de México a realizar una convocatoria cada dos navidades, las convocatorias para obtención de la patente emitidas desde septiembre de 2022 han sido ocho, resultado de sentencias judiciales en procedimientos de amparo solicitados por personas interesadas en obtener una patente.

De FONDOS A FONDO

#SEMARNAT... La AMIA, la Concamin, la Concanaco y el CCE, además de diversas organizaciones privadas, solicitaron a la titular de la Semarnat, María Luisa Albores, y al titular de la Conamer, Alberto Montoya, que no exente de consulta pública la propuesta de Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME) para que se incorpore la opinión técnica de los distintos sectores de la industria, para mejorarla y lograr, de forma conjunta y coordinada, que permita definir las acciones para una transición ordenada, calendarizada y creíble hacia la electromovilidad.

Proponen que se establezca una política pública integral y articulada desde el gobierno federal, coordinada por una sola dependencia para evitar acciones que se dupliquen y prevalezca una coordinación efectiva y participen todos los actores preponderantes e interesados en el tema.

En total, el expediente del 20 de junio de este año contiene 43 comentarios que coinciden en la petición de incorporar a la estrategia, no sólo de los vehículos ligeros y pesados conectables, sino los híbridos e híbridos enchufables, dado que la transición debe considerar la reducción de emisiones de CO2 que esta tecnología de eficiencia energética permite, considerando el bajo ingreso per cápita promedio de nuestro país, los bajos incentivos de apoyo a consumidores personales o de trasporte masivo y carga para la transición y la ausencia de infraestructura de recarga eléctrica ligada a la oferta de energía limpia certificada.