Por fin, México regresa a Categoría 1; Nuño gestiona; AIFA se prepara

El ansiado regreso a la Categoría 1 se va a dar a más tardar el próximo lunes 18 de septiembre. Lo informado por el presidente López Obrador es totalmente cierto. Incluso Jorge Nuño, secretario de Comunicaciones, Infraestructura y Transportes, ya recibió la llamada oficial de Pete Buttigieg, secretario del Transporte de EU. Pero la autorización oficial depende de la Secretaría de Estado de EU. Y, hasta no tener el papel oficial, debemos esperar.

PASARON 2 AÑOS Y 3 MESES

Pero hay mucho optimismo. La SICT de México estuvo viendo detenidamente los faltantes en la aviación mexicana con base en el Internacional Aviation Safety Assessment Program, el programa de auditoría en el que se basa la FAA para revisar la seguridad aérea de otro país.

El regreso a la Categoría 1 hará un antes y un después en los planes de la 4T en aviación. Nos habremos tardado en regresar a Categoría 1 más de dos años. La Federal Aviation Authority degradó a México a Categoría 2 en mayo del 2021 y han tenido que pasar 2 largos años con 3 meses para que México pueda regresar a Categoría 1.

Debemos decir que fue mucho gracias la gestión de Jorge Nuño, quien desde su llegada al frente de la dependencia viajó a Washington a ver qué les hacía falta. Y es que en México sí hubo una concepción equivocada. La Agencia Federal de Aviación Civil, cuando estaba al frente el general Carlos Rodríguez Munguía, consideraba una violación a la soberanía la calificación de la FAA a la aviación mexicana. Pero, al fin y al cabo, es EU el que permite a los aviones volar hacia su territorio.

En cambio, ahora se solventaron las distintas observaciones. Una de las más llamativas a la AFAC, ahora dirigida por el general Enrique Vallín, fue la de cómo realizar los exámenes médicos de pilotos. Se acordó la eliminación de la doble ventanilla de la Dirección de la Subsecretaría de Transportes. La AFAC es la única responsable de validar los exámenes médicos, claro, basada en terceros autorizados.

AIFA, EL ALICIENTE DE VOLAR A EU

El regreso a Categoría 1 le permitirá a México, por fin, poder tener más vuelos hacia Estados Unidos.

Jorge Nuño, como secretario, ha estado preparando el ansiado regreso, sobre todo para que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles tenga vuelos hacia Estados Unidos. Este sería el primer gran avance del nuevo aeropuerto que, a pesar de ser de reciente creación, tiene muy poca demanda por no tener servicios de conexiones ni vuelos a EU. Incluso, en buscar hacer más atractivo el Felipe Ángeles, ya les pidieron a las aerolíneas tener más operaciones en el AIFA.

Aeroméxico, dirigida por Andrés Conesa, acaba de anunciar su incremento de hasta 40% en los vuelos en el AIFA, con destinos como Colima (que se traslada del AICM), pero también León y Aguascalientes. Al momento, Aeroméxico representa seis de cada diez vuelos del AIFA.

Falta que lo hagan Volaris y Viva Aerobus, que ya tienen operaciones en el AIFA, pero también han visto mermado su funcionamiento por el cierre temporal de Toluca.

AIFA, SIN COBRO DE CASETAS

Nuño y su equipo cercano también saben que el aeropuerto, al estar más lejos de la Ciudad de México, trae un costo. Por eso tratarán de que el costo de casetas no se traslade a los pasajeros. En la SICT están ideando un mecanismo donde, al tener tu Código de Reservación del vuelo por el AIFA, lo puedes pasar a un QR y éste a un TAG. De tal manera que si vas a volar por el Felipe Ángeles, la caseta no sea un costo adicional.

Desde luego, el recorte de operaciones del AICM, de 52 a 43 por hora, a partir del 8 de enero de 2024, será un aliciente para irse al AIFA. Máxime porque también cerrarán Toluca por remodelación. No es una sorpresa que las autoridades busquen que los pasajeros usen su nuevo aeropuerto, pero también comprendieron que, sin servicios atractivos, como vuelos a Estados Unidos, ni seguridad en su llegada o menor costo, la gente difícilmente lo usará.

Por eso también están hablando de terminar el Tren Suburbano desde Buenavista al AIFA, así como terminar las distintas vialidades y tener a la Guardia Nacional vigilando el perímetro. Por lo pronto, en la SICT sí preparan un plan para el regreso a la Categoría 1 y que ello sea el atractivo que necesita el Felipe Ángeles para, literalmente, despegar.