Paros técnicos en la industria automotriz se multiplican

La falta de semiconductores a nivel mundial ha obligado a las armadoras en México a realizar paros técnicos y con ello dejar de operar en un 45% de su capacidad de producción, situación que afectará la meta de recuperación de 12% esperada para este año.

La emergencia sanitaria por covid-19, que obligó el trabajo a distancia en casi todo el mundo, ha provocado una alta demanda de productos tecnológicos como celulares, tabletas, y computadoras, mercado al que le han dado prioridad los fabricantes de chips, la mayoría de ellos en Asia, dejando de lado a la industria automotriz.

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dijo en entrevista con Excélsior que el sector esperaba que el problema en el abasto de estos componentes se pudiera estabilizar antes de que terminará 2021, sin embargo, el problema se mantiene y no podrá solucionarse hasta cierre del primer semestre de 2022.

Ante esta situación, aseguró que en México existen 13 plantas armadoras, pero la mayoría de ellas han tenido que hacer paros parciales en sus procesos de producción, por lo que actualmente operan a 65% de su capacidad.

Aunque las armadoras no han despedido personal, esta situación ha afectado de manera importante la disponibilidad de modelos, y con ello las ventas, por lo que algunas concesionarias han comenzado reducir sus plazas laborales.

EMPRESAS

Entre las empresas que han realizado paros técnicos en diversas fechas durante el año se encuentran Volkswagen, Nissan, Audi, General Motors, KIA, Ford, Honda, entre otras, pues han tenido que ajustar sus programas de producción debido a la falta de suministro de los semiconductores.

En el caso de la japonesa, habrá detenido por once días sus operaciones en la Planta 2 en Aguascalientes, mientras que en el caso de la planta CIVAC, ésta se detendrá por ocho días.

Continuamos realizando ajustes en nuestro proceso de producción para minimizar el impacto que esto ha generado en la industria automotriz a nivel local y global. Seguiremos trabajando para recuperar la producción y concretar la entrega de vehículos a nuestros distribuidores y clientes”, dijo la empresa a Excélsior.

Nissan Mexicana detuvo operaciones temporalmente en la Planta 1 de Aguascalientes un día de marzo, tres días de abril, siete días de mayo, siete días de junio, nueve días de julio, nueve de agosto y seis de septiembre. Por su parte, la Planta 2 de Aguascalientes
detuvo operaciones durante un día de junio, ocho de julio y seis de septiembre. Y finalmente, CIVAC detuvo temporalmente sus operaciones durante siete días de junio, ocho de julio, cuatro de agosto y diez de septiembre”, detalló.

Volkswagen es una de las empresas que ha anunciado en diversas ocasiones un ajuste a sus operaciones, afectando principalmente la fabricación de su modelo Jetta, que entre enero y septiembre de este año ya registró una caída de 45.7%.

Del mismo modo, el pasado 11 y 12 de octubre, Ford decidió parar la producción en su planta de Hermosillo.

En el caso de la coreana KIA había logrado sortear durante casi todo el año la falta de semiconductores, gracias a la estrategia de abasto implementada desde su corporativo en Asia, sin embargo, recientemente se vio obligada a realizar un paro técnico durante la segunda semana de este mes en su planta de Pesquería en Nuevo León.

General Motors es una de las empresas que ha tenido que parar varias veces durante el año, con una caída de 19.3% en su producción en los primero nueve meses.

Por: Nayeli González 

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