Turismo, ¡algo más que promover!

LONDRES, 6 de noviembre.– Avanzar en el establecimiento de sistemas de visados electrónicos que agilicen tanto la expedición como la revisión y control migratorio y aduanal, en los países al momento de ingreso de los turistas, es considerado todavía el talón de Aquiles de la actividad turística mundial.

Tanto Taleb Rifai, secretario general de la Organización Mundial de Turismo, como el presidente del World Travel &Turism Council (WTTC) David Scowsill, estiman que de ello depende impulsar la tasa de crecimiento del turismo global de rangos de 4% por año a tasas de entre siete y ocho por ciento.

Los otros elementos que fueron considerados inhibitorios del turismo y que curiosamente están presentes en México son: altos costos aeroportuarios, conectividad sujeta a arreglos bilaterales, la inhibición de prácticas de cielos abiertos por los concesionarios domésticos que defienden sus mercados, baja conectividad digital y alto costo de la misma pese a que 56 por ciento de los viajes internacionales se reservan por internet y finalmente la imposición de gravámenes “irracionales”, altos costos de navegación, impuestos a la migración turística y a los derechos de uso de aeropuertos, falta de servicios adecuados de conexión en tierra entre aeropuertos o puertos y los destinos turísticos.

En realidad, escuchar la cumbre fue como presenciar una petición a Santaclós adelantada, y la única práctica y que no se quejó fue la secretaria de Turismo, Claudia Ruiz Massieu, pues no sólo México está ubicado entre los diez países con mayor avance en la facilitación de viajes, sino como modelo para instrumentar un mecanismo de coordinación entre dependencias y gobiernos subnacionales, para resolver los problemas de coordinación de políticas públicas.

Fíjese que la secretaria sorprendió, pues platicó la experiencia de integración del gabinete de Turismo, encabezado por el presidente Peña desde agosto pasado, subrayando que la tarea de facilitación de viajes debe comenzar por la casa, alineando los intereses públicos y privados.

De hecho, se reconoce que México avanza mucho en la política de turismo, pero muy poco en la de conectividad y transporte, porque la primera se sigue apoyando en acuerdos bilaterales con ciudades y países, y la segunda porque además de mostrar infraestructura aeroportuaria  insuficiente, inseguridad en el manejo de equipaje, y altos costos de navegación aérea y de uso de aeropuertos.

La Canaero, presidida por Andrés Conesa de Aeroméxico, los hoteleros y prestadores de servicios de todos segmentos agrupados en el Consejo Empresarial Turístico, están trabajando con la secretaria Ruiz Massieu para sensibilizar a la SCT de Gerardo Ruiz Esparaza con el fin de que en la revisión de los planes de inversión de los grupos aeroportuarios, bajo concesión privada o pública, se realicen ajustes considerando las necesidades de conectividad, servicio y facilitación de la experiencia de viaje, pues mientras el CPTM, que dirige Rodolfo López Negrete y, la Sectur promueven el aumento del flujo de turistas y el incremento de las divisas que gastan en el país, en Guadalajara el sistema de seguridad roba en cuatro de cada diez maletas, en Tijuana no hay un sistema de navegación que permita resolver el aterrizaje con alta neblina, el aeropuerto de Huatulco tiene capacidad limitada, y lo peor, en lugar de cobrar por kilómetro recorrido, el servicio de navegación aérea de la SCT cobra el derecho ¡por el tamaño de las alas de los aviones!, esto es, por la estela que dejan, pues al que se le ocurrió esta tarifa confundió ancho de banda con ancho de ala en la década de los 80 y ahí se ha quedado.

De Fondos a Fondo

La Escuela Libre de Derecho ofrece a todos los interesados del sector financiero –aunque el cupo es limitado– el Primer Seminario sobre Prevención de Operaciones de Procedencia Ilícita. Las sesiones serán el viernes y el sábado y, lo abre nada menos que el vicepresidente de Supervisión de Procesos Preventivos de la CNBV, Iván Alemán Sosa. Los abogados expertos que han participado activamente en la integración del Seminario son Fernando Borja, vicepresidente de Normatividad de la Asociación de Bancos de México y director jurídico de Banamex y, también Benjamín Vidargas, ex vicepresidente Jurídico de la CNBV.

Por cierto, fue emotiva y grandiosa la presentación de la campaña Live it to Believe it, encabezada por la secretaria de Turismo, Claudia Ruiz Massieu, en la Torre de Londres, en el marco de la World Travel Market, la primera que en este mercado presenta el Consejo de Promoción Turística de México (CPTM) de forma directa al consumidor (en pantalla, espectaculares y con en los clásico transporte de doble piso que cambiaron el rojo clásico por el azul aqua de Cancún, que se lanza a conquistar nuevos mercados europeos (como los nórdicos y los de Europa del Este), y seguir creciendo en aquellos donde la presencia es sólida como Estados Unidos, Canadá, Perú, Chile, Colombia y el Caribe, además de los viajeros de Reino Unido que aumentó 22% dada la conectividad que han logrado Aeroméxico, British Airways y Virgin Atlántic, que creció en 24% la oferta de asientos entre ambos países.

Por su participación de mercado, México mejoró 2% este año en cuanto a los viajeros británicos que prefirieron viajar a América, incluyendo a Estados Unidos; aumentó también 18 veces en las preferencias de los turistas que realizan viajes de largo alcance desde Gran Bretaña, y representa 29% del mercado dentro de las preferencias de los ingleses que gustan vacacionar en América Latina y el Caribe.

El segundo mercado clave es el alemán, y de hecho, en esta gira el CPTM está confirmando que a partir del 3 de abril de 2014, Lufthansa va a operar cinco vuelos a la semana para conectar a la Ciudad de México con la de Munich, que se suma al vuelo diario que conecta al AICM con Fráncfort, no sólo porque desde el punto de vista económico se ha convertido en un mercado más importante para Alemania, sino por las perspectiva que tiene la Ciudad de México con 23 millones de habitantes y el más grande hub de transporte
aéreo.

El vuelo adicional se opera con un Airbus A340- 600 de 306 asientos.